Nowe ustalenia - przyszłość ICE i infrastruktury paliw alternatywnych w Unii Europejskiej
Nowe ustalenia - przyszłość ICE i infrastruktury paliw alternatywnych w Unii Europejskiej
28 marca 2023 roku weszły w życie dwa cele szczególnie ważne dla elektromobilności w Europie, a tym samym osiągnięcia przez UE neutralności klimatycznej do 2050 roku. Pierwszy z nich to porozumienie PE i szwedzkiej prezydencji Rady w kwestii ustalenia obowiązkowych krajowych celów w zakresie rozmieszczenia infrastruktury dla paliw alternatywnych dla samochodów osobowych i ciężarowych, w tym elektrycznych. Drugi zaś to ecyzja o zakazie sprzedaży nowych samochodów z silnikami spalinowymi od 2035 roku.
Fit for 55: cel wdrażania infrastruktury paliw alternatywnych.
Posłowie do Parlamentu Europejskiego i szwedzka prezydencja Rady zgodzili się co do obowiązkowych krajowych celów dotyczących rozmieszczenia infrastruktury dla paliw alternatywnych dla samochodów osobowych i ciężarowych w Unii Europejskiej.
Negocjatorzy PE i Rady zgodzili się co do tego, że konieczne jest rozszerzenie rozmieszczenia stacji ładowania EV i stacji tankowania dla samochodów, ciężarówek, a nawet samolotów. Wszystko to w celu zbliżenia Europy do ambicji osiągnięcia neutralności klimatycznej do 2050 roku.
W nieformalnym porozumieniu określono minimalne obowiązkowe cele krajowe w zakresie wdrażania infrastruktury paliw alternatywnych i zwrócono się do krajów UE o przedstawienie planów ich osiągnięcia.
W trakcie negocjacji posłom udało się zapewnić, że do 2026 r. punkty ładowania samochodów o mocy co najmniej 400 kW będą musiały być rozmieszczone co najmniej co 60 km wzdłuż bazowej sieci TEN-T , a moc wyjściowa sieci wzrośnie do 600 kW do 2026 r. 2028. Wymóg posiadania stacji ładującej co 120 km jest dla samochodów ciężarowych i autobusów, ale stacje te powinny zostać zainstalowane na połowie głównych dróg UE do 2028 r. i mieć moc wyjściową od 1400 kW do 2800 kW w zależności od drogi, mówi umowa. Od 2028 roku uzupełnią go również dwie stacje ładowania samochodów ciężarowych na bezpiecznych parkingach.
Porozumienie dotyka również kwestii płatności za ładowanie/tankowanie. Wedle wstępnego porozumienia użytkownicy pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi będą musieli mieć możliwość dokonania płatności łatwo i szybko. Jak czytamy w umowie, cena „paliw” będzie musiała być podana w przeliczeniu na kWh, minutę/sesję lub kilogram, być rozsądna, łatwo i wyraźnie porównywalna, przejrzysta i niedyskryminacyjna.
Posłowie zapewnili, że Komisja stworzy do 2027 r. unijną bazę danych dotyczącą paliw alternatywnych, aby zapewnić konsumentom informacje na temat dostępności, czasu oczekiwania lub cen na różnych stacjach.
Następnym krokiem po porozumieniu będzie zatwierdzenie go przez Komitet Stałych Przedstawicieli Rady oraz parlamentarną Komisję Transportu i Turystyki, a następnie przez cały Parlament i Radę.
Więcej informacji na ten temat: https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20230327IPR78504/fit-for-55-deal-on-charging-and-fuelling-stations-for-alternative-fuels
Zielony Ład: zakaz sprzedaży nowych samochodów z silnikami spalinowymi od 2035 roku
Długo wyczekiwana decyzja o zakazie sprzedaży nowych samochodów z silnikami spalinowymi stała się rzeczywistością. Unia Europejska przyjęła rozporządzenie, wedle którego graniczną datą dla sprzedaży samochodów spalinowych jest 2035 rok. Ten element Zielonego Ładu jest jednym z najbardziej ambitnych i dalekosiężnych.
Rozporządzenie nakłada 100% redukcję emisji CO2 do daty granicznej, skutecznie zakazując zakupu nowych samochodów osobowych i dostawczych napędzanych paliwami kopalnymi, takimi jak olej napędowy i benzyna, na całym jednolitym rynku.
Rozporządzenie zostało ostatecznie zatwierdzone podpisaniem umowy ogłoszonej podczas spotkania ministrów energii i transportu w Brukseli 28 marca 2023 roku rano.
Zmiany w pierwotnym założeniu UE zainicjowali przedstawiciele rządu Niemiec. Zakaz sprzedaży pojazdów z napędem spalinowym wejdzie w życie z wyłączeniem pojazdów napędzanych wyłącznie e-paliwami, a więc nową technologią, która łączy wodór i dwutlenek węgla tworząc paliwo syntetyczne.
Zdaniem ekspertów PIRE możliwość rejestracji samochodów spalinowych, jeśli są napędzane wyłącznie paliwami neutralnymi pod względem emisji CO2 (paliwa syntetyczne) to pozorny ruch. Zwolennicy diesla i tak nie będą zadowoleni ponieważ, jak wynika z wyliczeń Transport & Environment (T&E), w roku 2030 e-paliwa będą kosztowały rocznie o 782 euro więcej, niż paliwo konwencjonalne, ponieważ paliwa syntetyczne potrzebują znacznie więcej energii do jej produkcji, niż sama produkcja wodoru. W innej analizie Transport & Environment można przeczytać, że w 2035 roku e-paliw wystarczy jedynie dla 2% samochodów jeżdżących po europejskich drogach, co nie jest wystarczające. Dodatkowo w konsekwencji zwolnienia e-paliw z zakazu sprzedaży konieczne będzie opracowanie urządzenia, które pozwoli na odróżnienie e-paliw od paliw ropopochodnych.
Komisja zamierza przełożyć zwolnienie dotyczące e-paliw na akt delegowany, który będzie musiał zostać zatwierdzony przez europosłów. Jeśli prawodawcy odrzucą ustawę, władza wykonawcza zaproponuje pełną zmianę przepisów, co jest ryzykownym posunięciem, które może otworzyć drzwi dla nowych żądań.
Więcej informacji na ten temat: https://www.euronews.com/my-europe/2023/03/28/in-win-for-germany-eu-agrees-to-exempt-e-fuels-from-2035-ban-on-new-sales-of-combustion-en
Polska Izba Rozwoju Elektromobilności Partnerem Branżowym MOVE International Mobility Congress!
MOVE – International Mobility Congress 2023
Dialog o przyszłości rynku motoryzacyjnego, zeroemisyjności i innowacyjnego transportu
Przemysł motoryzacyjny jest w momencie spektakularnej zmiany, przejścia na napędy nisko- i zeroemisyjne. Przyszłość branży wyznaczają przepisy wypracowane na szczeblu Unii Europejskiej, które dotyczą zarówno rynku, jak i produkcji. Najbliższe lata, a może nawet miesiące zdecydują, czy producenci utrzymają fabryki w Polsce i czy będą lokowali nowe inwestycje. O tym czego potrzebują producenci, by podjąć decyzję o podtrzymaniu produkcji i inwestycjach związanych z rewolucją zeroemisyjną, będą rozmawiać - w gronie ministrów, ekspertów i liderów branży - na kongresie MOVE – International Mobility Congress 2023 w Poznaniu.
Branża podkreśla, że niezbędny jest otwarty dialog, który w nowej rzeczywistości stworzy podwaliny pod strategię dla przemysłu motoryzacyjnego na najbliższych kilka a może nawet kilkanaście lat. Dlatego już dziś potrzebne są działania ze strony administracji publicznej, zapewniające warunki do zeroemisyjnej produkcji i budowania rynku nowoczesnych zeroemisyjnych pojazdów. Rozmowy na ten temat, będą się toczyły podczas kongresu MOVE – International Mobility Congress 2023. Spotkanie odbędzie się 30 marca w Poznań Congress Center, w towarzystwie targów motoryzacyjnych Poznań Motor Show.
W Unii Europejskiej od 2035 nie będzie można rejestrować nowych samochodów z silnikami spalinowymi. Dynamicznie rośnie przede wszystkim liczba samochodów osobowych i dostawczych natomiast rynek transportu ciężkiego ciągle jeszcze jest przed wielką zmianą, a przewoźnicy nie decydują się na zakup floty z napędem elektrycznym. Jest jasne, że proces transformacji nie powiedzie się jeżeli nie będzie mu towarzyszyć polityka zapewniająca wystarczającą infrastrukturę ładowania i tankowania wodoru. Już dziś producenci przechodzą na produkcję aut zeroemisyjnych, co oznacza że stoją w obliczu decyzji o nowych inwestycjach w napędy nisko- i zeroemisyjne. Potrzebują zatem systemu wsparcia takiej produkcji i stworzenia przyjaznego środowiska regulacyjnego.
- Jeśli nie będzie woli ze strony rządowej, aby spełnić oczekiwania przemysłu motoryzacyjnego w zakresie cen energii, dostępu do surowców, budowy bezpośrednich sieci energetycznych, farm wiatrowych a wreszcie dostępności energii do produkcji z zielonymi certyfikatami, nie jest wykluczone, że krajobraz motoryzacyjny w perspektywie 10 – 15 lat mocno się zmieni. Byłoby bardzo niekorzystnie gdyby istniejące fabryki doprowadziły do końca produkcję w obecnie znanej formule a nie pojawiały się inwestycje w nowe nisko- i zeroemisyjne napędy – prognozuje Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.
- Branża motoryzacyjna ma dziś przed sobą wiele wyzwań, związanych z kryzysem gospodarczym i problemami podażowymi. Dotyka ją kryzys na rynku surowców i energii, skutki pandemii i wojny, a co za tym idzie przerwanie łańcucha dostaw. Jednak największym wyzwaniem może się okazać obecnie rewolucja związana z przejściem na napędy zeroemisyjne. Kongres MOVE i odbywające się równolegle targi Poznań Motor Show, to spotkania na których będzie się toczyła najbardziej ważka obecnie dyskusja, także w szerszym kontekście rynku energii i neutralności emisyjnej. Ta dyskusja połączy producentów, rynek motoryzacyjny i administrację rządową. Będzie o czym rozmawiać, bo przemysł motoryzacyjny generuje dziś ponad 10 proc. PKB Polski i zatrudnia bezpośrednio ponad 250 tys. pracowników – mówi Tomasz Kobierski, prezes zarządu Grupy MTP, która jest współorganizatorem kongresu.
Program wydarzenia został przygotowany we współpracy z Polskim Związkiem Przemysłu Motoryzacyjnego. W wydarzeniu wezmą udział przedstawiciele wszystkich kluczowych gałęzi przemysłu – motoryzacyjnego, energetycznego i paliwowego. Nie zabraknie również członków administracji publicznej oraz świata nauki.
Dodatkowe informacje: www.kongresmove.pl
Energetycznie i ekologicznie, czyli Targi Enex i Ekotech w Targach Kielce już od 8 do 9 marca!
Niewidzialne systemy grzewcze, mobilne magazyny energii, nowe falowniki i rozwiązania hybrydowe, jazda testowa samochodem z pionierskim systemem oczyszczającym powietrze oraz premiera technologii małych modułowych reaktorów jądrowych – to tylko przedsmak tego, co przygotowano dla Zwiedzających tegoroczne, jubileuszowe Targi Enex, od 8 do 9 marca w Targach Kielce. W tym samym czasie odbędą się Targi Ochrony Środowiska i Gospodarki
Odpadami Ekotech – kompleksowe spotkanie branży komunalnej.
Jubileuszowa, 25. edycja Targów Enex zapowiada się rekordowo – w 7 halach wystawienniczych Targów Kielce zaprezentuje się ponad 230 wiodących firm z branży energetycznej z 12 krajów oferujących najnowsze energooszczędne i ekologiczne technologie. Swoją ofertę zaprezentują Wystawcy z ekologicznymi urządzeniami i nowoczesnymi systemami grzewczymi oraz wentylacyjnymi, producenci, instalatorzy i dystrybutorzy najnowszych rozwiązań fotowoltaicznych oraz magazynów energii, kopalnie surowców mineralnych i spółki zrzeszające przedsiębiorstwa z sektora górniczego, hutniczego czy energetycznego, a także przedstawiciele salonów
samochodowych prezentujący najnowsze modele aut elektrycznych. W trakcie wydarzenia nie zabraknie omówienia szerokiej oferty kompleksowych rozwiązań służących poprawie efektywności energetycznej, czy
bezpieczeństwa pożarowego obiektów budowlanych, a także kwestii związanych z wykorzystaniem systemów fotowoltaiki hybrydowej oraz technologii wodorowych. Po raz pierwszy w Polsce brytyjskie przedsiębiorstwo
Rolls-Royce SMR zaprezentuje technologię budowy małych elektrowni produkujących wodór, który może zasilać miasta lub przemysł. Premierowy pokaz będzie miał miejsce podczas targów odnawialnych źródeł energii Enex w Targach Kielce w środę, 8 marca.
Branżowe fora i konferencje: o pompach ciepła, fotowoltaice i magazynach energii
Przedstawiciele branży fotowoltaicznej i kolektorów słonecznych, inwestorzy, przedstawiciele władz samorządowych oraz pasjonaci energetyki słonecznej już 8 marca mogą udział w Forum Fotowoltaicznym Solar+ - ogólnopolskiej
konferencji poświęconej branży PV, kwestiom związanym z przyszłością fotowoltaiki w Polsce, czy dynamicznym rozwojem magazynów energii. Podczas Targów Enex odbędzie się również XVI Forum Pomp Ciepła, które będzie okazją do poznania nowości technicznych i produktowych z branży pomp ciepła i techniki grzewczej, możliwości dofinansowań na ten rodzaj technologii oraz wymiany doświadczeń branży instalacyjnej. Dla osób zainteresowanych najnowszymi trendami, projektami i rozwiązaniami w dziedzinie magazynów energii opracowano ciekawą propozycję - V edycję konferencji ENERGIA PL, która odbędzie się pierwszego dnia Targów Enex. Spotkanie przeprowadzone zostanie w czterech grupach tematycznych: prawo, systemy zarządzania energią, produkty finansowe oraz przykłady rynkowych realizacji i magazynów energii.
Widowiskowy turniej dla instalatorów fotowoltaiki na żywo podczas Targów Enex
Jeden z Wystawców - firma Corab S.A. organizuje turniej skierowany dla najlepszych firm w branży fotowoltaicznej w Polsce, które w trakcie Targów Enex będą walczyły o tytuł Instalatora Roku 2023 oraz bardzo atrakcyjne
nagrody. Celem organizatorów jest znalezienie najskuteczniejszych praktyk przy montażu fotowoltaiki oraz wyłonienie ekipy instalatorów, którzy sprawnie przygotowują do działania instalację fotowoltaiczną.
Strefa YouTubera i dziesięciu najbardziej znanych polskich Youtuberów branży OZE
W trakcie jubileuszowych Targów Enex zaplanowano także spotkanie z dziesięcioma najbardziej rozpoznawalnymi YouTuberami z zakresu odnawialnych źródeł energii, elektromobilności oraz inteligentnych i energooszczędnych rozwiązań technologicznych. W ciągu dwóch dni targów w Strefie YouTubera będzie można spotkać m.in. Waldka z „Pompa ciepła i PV”, Sławomira – prowadzącego kanał „Panele fotowoltaiczne”, Macieja z „HOLIBOOD” oraz Michała z kanału „Na prąd po Polsce”.
Strefa Elektromobilności
Po raz kolejny do dyspozycji gości Targów Enex będzie Strefa Elektromobilności z najnowszymi modelami aut elektrycznych i hybrydowych, a nawet z samochodem wodorowym Toyota Mirai. Zwiedzający będą mogli nie
tylko zobaczyć z bliska, ale również przejechać się takimi modelami jak: Fiat 500 i Fiat Ducato, JEEP GRAND CHEROKEE, Mercedes EQA, EQB i EQS, Citroen e-C4, Mazda MX-30. Każdy, kto przyjedzie swoim samochodem
elektrycznym na targi będzie mógł bezpłatnie naładować swoje auto! Do dyspozycji gości będzie 10 stacji ładowania umieszczonych na terenie kieleckiego ośrodka wystawienniczego.
Gry i konkursy z cennymi nagrodami. Do wygrania nawet pompa ciepła!
Pierwszego dnia Targów Enex, w specjalnej strefie wystawienniczej pn. MiastOZE będzie można wziąć udział w grze miejskiej, polegającej na znalezieniu ukrytych na stoiskach znaków i sylab, które dadzą rozwiązanie. Cenne nagrody wygrywa każdy uczestnik, który w określonym czasie rozwiąże zadanie konkursowe. W innym z konkursów będzie można wygrać pompę ciepła typu monoblok VGE 7kW ufundowaną przez firmę Solgen. Aby wziąć
udział w konkursie wystarczy w trakcie targów wykonać zadanie polegające na wymyśleniu sloganu lub hasła reklamowego dla pomp ciepła VGE.
Targi Ekotech i Stalowy jako Gość Specjalny
W tym samym czasie co jubileuszowa edycja Targów ENEX odbędą się Targi Ochrony Środowiska i Gospodarki Odpadami EKOTECH – kompleksowe spotkanie branży komunalnej. Gościem specjalnym Targów Ekotech będzie Piotr Sikora „Stalowy” – szef Piotro-Stalu wiodącej firmy na polskim rynku złomu i rozbiórek, znany również z programu Złomowisko PL.
Zapraszamy od 8 do 9 marca 2023 roku do Targów Kielce!
Wstęp na targi jest bezpłatny, obowiązuje wcześniejsza rejestracja dostępna na stronie www.targikielce.pl/enex
Godziny otwarcia targów:
8.03.2023: 9.00–17.00
9.03.2023: 9.00–17.00
Komentarz Koalicji eTransport na temat celu redukcji emisji z transportu zaproponowanego przez Komisję Europejską
Komisja Europejska zaproponowała nowy cel redukcji emisji dla nowych pojazdów ciężarowych o 90% do 2040 roku. Przedstawiamy stanowisko Koalicji eTransport odnoszące się do nowych ustaleń KE.
Jedna czwarta emisji CO2 w transporcie drogowym w Europie ma swoje źródło w transporcie ciężarowym, do którego klasyfikuje się zaledwie 2% wszystkich pojazdów. Globalizacja, nieustannie rosnący popyt na produkty, zwiększa zapotrzebowanie na transport ciężarowy, który z kolei prowadzi do wzrostu emisji CO2. Obecnie 99% pojazdów dużej ładowności we flotach na terenie UE zasilanych jest głównie importowanymi paliwami kopalnianymi. Eksperci wskazują, że jeśli sytuacja względem celu neutralności klimatycznej i niezależności energetycznej w Unii Europejskiej ma się poprawić, niezbędne jest wyznaczenie daty, od której zakazana będzie także sprzedaż zanieczyszczających ciężarówek i wszechstronne działanie na tym polu.
Krzysztof Burda, Prezes Zarządu Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilności:
Z punktu patrzenia na problem redukcji emisji, transport drogowy jest kluczowy, aby zrealizować ten cel skutecznie. Ostatni raport ICCT (International Council on Clean Transportation) jednoznacznie wskazuje, że tylko elektryczne lub wodorowe pojazdy ciężkie mają szanse na osiągnięcie celu. Również pod kątem ekonomicznym ich użytkowanie będzie bardziej opłacalne niż spalinowych odpowiedników. Daje to dodatkowy aspekt możliwości budowania niezależności od importowanych paliw kopalnych obciążonych skutkami sytuacji geopolitycznych.
Dlatego 14 lutego 2023 roku Komisja Europejska zaproponowała nowe cele w zakresie redukcji emocji CO2 dla wszystkich nowych pojazdów ciężkich (HDV) od 2030 roku i później. Plan dekarbonizacji zaproponowany przez Komisję Europejską ma pomóc ograniczyć szkodliwy wpływ na środowisko naturalne generowany przez ciężarówki, autobusy miejskie, międzymiastowe i turystyczne. Obecnie odpowiadają one za ponad 6% całkowitej emisji gazów cieplarnianych (GHG) w UE i ponad 25% emisji gazów cieplarnianych pochodzących z transportu drogowego.
Do głównych założeń planu dekarbonizacji transportu ciężkiego należy stopniowe wprowadzenie progów redukcji emisji CO2 dla producentów pojazdów ciężarowych w porównaniu z poziomami z 2019 r.
Komisja zaproponowała 3 progi:
- redukcja emisji o 45% od 2030 r.;
- redukcja emisji o 65% od 2035 r;
- redukcja emisji o 90% od 2040 r.
Jakub Faryś, Prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego:
Decyzja Komisji Europejskiej upewnia branżę motoryzacyjną, że Europa konsekwentnie zmierza do mobilności zeroemisyjnej. Dotyczy to również transportu ciężkiego - zarówno długodystansowego jak i lokalnego. Już dziś producenci proponują klientom np. elektryczne śmieciarki czy pojazdy dystrybucji lokalnej, ale też elektryczne ciągniki siodłowe. Jednak, aby proces przechodzenia na napędy zeroemisyjne powiódł się, niezbędne jest wybudowanie sieci punktów ładowania o bardzo dużych mocach dedykowanych pojazdom ciężarowym oraz stacji tankowania wodoru. Dostępność do odpowiednich punktów ładowania pozwoli przekonać przewoźników, że eksploatacja pojazdów zeroemisyjnych jest nie tylko porównywalna z dzisiejszą, ale też opłacalna ekonomicznie.
Zmiany w tym zakresie będą miały pozytywny wpływ na transformację energetyczną zgodnie z celami Europejskiego Zielonego Ładu, REPowerEU i Fit for 55. Propozycja Komisji Europejskiej zakłada zmniejszenie popytu na importowane paliwa kopalne oraz zwiększenie oszczędności energii i wydajności w unijnym sektorze transportu. Przyniesie to korzyści europejskim przewoźnikom i użytkownikom w postaci obniżenia kosztów paliwa, całkowitego kosztu posiadania oraz zapewni szersze zastosowanie bardziej energooszczędnych pojazdów. Poprawi również jakość powietrza, zwłaszcza w miastach oraz zdrowie Europejczyków.
Sektor transportu jest kluczowym dla wspierania europejskiego przemysłu czystych technologii oraz dla pobudzenia międzynarodowej konkurencyjności. UE jest liderem rynku w produkcji samochodów ciężarowych i autobusów, a wspólne ramy prawne pomagają zabezpieczyć tę pozycję na przyszłość. W szczególności zmienione normy stanowią wyraźny i długoterminowy sygnał, który ma ukierunkować inwestycje unijnego przemysłu w innowacyjne technologie bezemisyjne i przyspieszyć rozwój infrastruktury do ładowania i tankowania.
Marcin Korolec, Prezes Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych:
Opóźnianie dekarbonizacji ciężkich pojazdów nie jest w naszym interesie. Wojna w Ukrainie uświadomiła nam wszystkim, że Europa nie może sobie pozwolić na zależność od importowanych paliw kopalnych. Pomijając kwestie gospodarcze i konkurencyjność europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, to kolejny istotny argument przemawiający za szybszą elektryfikacją.
Zawarliśmy porozumienie o współpracy PIRE z Łukasiewicz - „ORGMASZ”
W czwartek 16 lutego przedstawiciele Stowarzyszenia Polska Izba Rozwoju Elektromobilności zawarli porozumienie z Instytutem Organizacji i Zarządzania w Przemyśle „ORGMASZ”. Zawarte porozumienie daje szeroką perspektywę współpracy pomiędzy siecią badawczą Łukasiewicz oraz firmami Członkowskimi i Partnerskimi Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilności, a także szerokie możliwości wspierania projektów badawczo-rozwojowych firm technologicznych i start-upów w ramach Inkubatora E-mobility Innovation HUB.
Podpisane porozumienie zakłada współdziałanie na rzecz tworzenia, wspierania i rozwoju procesów gospodarczych opartych na nowoczesnych technologiach oraz innowacyjnych projektach badawczo-rozwojowych w sektorze elektromobilności i transportu.
Współpraca zaowocuje przeprowadzeniem działań na rzecz upowszechniania efektów realizowanych projektów badawczo-wdrożeniowych, aby nieustannie podnosić innowacyjność i konkurencyjność przedsiębiorców branży elektromobilności w Polsce na tle udziału innych podmiotów w projektach międzynarodowych dotyczących emobility. Porozumienie podpisali: dr Grzegorz Malinowski, dyrektor Łukasiewicz – „ORGMASZ” i Krzysztof Burda, prezes zarządu Stowarzyszenia Polska Izba Rozwoju Elektromobilności.
– Polska Izba Rozwoju Elektromobilności ma wielki zaszczyt móc rozpocząć bliską współpracę z Siecią Badawczą Łukasiewcz – Instytutem Organizacji i Zarządzania w Przemyśle „ORGMASZ”. To ważny krok dla naszej organizacji, szczególnie w kontekście rozwoju projektów badawczych firm członkowskich PIRE działających w branży elektromobilności, ale także nowego Inkubatora technologicznego E-Mobility Innovation HUB, który realizujemy w Zielonej Górze. Dzięki współpracy nasze start-upy zyskają dostęp do ekspertów i zasobów badawczych Sieci Łukasiewicz. Cieszymy się tworzony przez nas ekosystem wsparcia start-upów – eValley zyskał strategicznego Partnera – dodał Krzysztof Burda, prezes zarządu PIRE.
– Inteligentna i Czysta Mobilność to jeden czterech kierunków rozwoju Sieci Badawczej Łukasiewicz. Ambicją polskiej racji stanu jest polonizowanie tego sektora gospodarki, zaś ambicją Łukasiewicza jest włączenie się w tą wizję poprzez dostarczanie rozwiązań technologicznych wykorzystywanych w tym obszarze. Jako Łukasiewicz – „ORGMASZ” z jednej strony integrujemy kompetencje poszczególnych instytutów, a z drugiej strony – usuwamy bariery między nauką i biznesem. Z naszego punktu widzenia PIRE jest bardzo cennym źródłem pomysłów, inspiracji i nowych projektów, nad którymi możemy popracować wspólnymi siłami, dlatego bardzo cieszę się, że od dziś zyskujemy nowego partnera – powiedział dr Grzegorz Malinowski, dyrektor Instytutu Łukasiewicz – ORGMASZ.
Sieć Badawcza Łukasiewicz to jedna z największych sieci badawczych w Europie składająca się z 22 instytutów a w nich 4500 naukowców i inżynierów, którzy tworzą innowacyjne rozwiązania, pozwalające uzyskać przewagę w biznesie. W ramach porozumienia wykorzystany zostanie potencjał sieci Łukasiewicz oraz wiedza ekspercka i potenjał biznesowy Członków Stowarzyszenia PIRE. Strony planują wspólne upowszechnianie innowacji i wyników prac B+R+I realizowanych w sektorze elektromobilności, a także partnerstwo w krajowych i międzynarodowych projektach badawczo-rozwojowych.
