Polska Izba Rozwoju Elektromobilności Partnerem Branżowym MOVE International Mobility Congress!
MOVE – International Mobility Congress 2023
Dialog o przyszłości rynku motoryzacyjnego, zeroemisyjności i innowacyjnego transportu
Przemysł motoryzacyjny jest w momencie spektakularnej zmiany, przejścia na napędy nisko- i zeroemisyjne. Przyszłość branży wyznaczają przepisy wypracowane na szczeblu Unii Europejskiej, które dotyczą zarówno rynku, jak i produkcji. Najbliższe lata, a może nawet miesiące zdecydują, czy producenci utrzymają fabryki w Polsce i czy będą lokowali nowe inwestycje. O tym czego potrzebują producenci, by podjąć decyzję o podtrzymaniu produkcji i inwestycjach związanych z rewolucją zeroemisyjną, będą rozmawiać - w gronie ministrów, ekspertów i liderów branży - na kongresie MOVE – International Mobility Congress 2023 w Poznaniu.
Branża podkreśla, że niezbędny jest otwarty dialog, który w nowej rzeczywistości stworzy podwaliny pod strategię dla przemysłu motoryzacyjnego na najbliższych kilka a może nawet kilkanaście lat. Dlatego już dziś potrzebne są działania ze strony administracji publicznej, zapewniające warunki do zeroemisyjnej produkcji i budowania rynku nowoczesnych zeroemisyjnych pojazdów. Rozmowy na ten temat, będą się toczyły podczas kongresu MOVE – International Mobility Congress 2023. Spotkanie odbędzie się 30 marca w Poznań Congress Center, w towarzystwie targów motoryzacyjnych Poznań Motor Show.
W Unii Europejskiej od 2035 nie będzie można rejestrować nowych samochodów z silnikami spalinowymi. Dynamicznie rośnie przede wszystkim liczba samochodów osobowych i dostawczych natomiast rynek transportu ciężkiego ciągle jeszcze jest przed wielką zmianą, a przewoźnicy nie decydują się na zakup floty z napędem elektrycznym. Jest jasne, że proces transformacji nie powiedzie się jeżeli nie będzie mu towarzyszyć polityka zapewniająca wystarczającą infrastrukturę ładowania i tankowania wodoru. Już dziś producenci przechodzą na produkcję aut zeroemisyjnych, co oznacza że stoją w obliczu decyzji o nowych inwestycjach w napędy nisko- i zeroemisyjne. Potrzebują zatem systemu wsparcia takiej produkcji i stworzenia przyjaznego środowiska regulacyjnego.
- Jeśli nie będzie woli ze strony rządowej, aby spełnić oczekiwania przemysłu motoryzacyjnego w zakresie cen energii, dostępu do surowców, budowy bezpośrednich sieci energetycznych, farm wiatrowych a wreszcie dostępności energii do produkcji z zielonymi certyfikatami, nie jest wykluczone, że krajobraz motoryzacyjny w perspektywie 10 – 15 lat mocno się zmieni. Byłoby bardzo niekorzystnie gdyby istniejące fabryki doprowadziły do końca produkcję w obecnie znanej formule a nie pojawiały się inwestycje w nowe nisko- i zeroemisyjne napędy – prognozuje Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.
- Branża motoryzacyjna ma dziś przed sobą wiele wyzwań, związanych z kryzysem gospodarczym i problemami podażowymi. Dotyka ją kryzys na rynku surowców i energii, skutki pandemii i wojny, a co za tym idzie przerwanie łańcucha dostaw. Jednak największym wyzwaniem może się okazać obecnie rewolucja związana z przejściem na napędy zeroemisyjne. Kongres MOVE i odbywające się równolegle targi Poznań Motor Show, to spotkania na których będzie się toczyła najbardziej ważka obecnie dyskusja, także w szerszym kontekście rynku energii i neutralności emisyjnej. Ta dyskusja połączy producentów, rynek motoryzacyjny i administrację rządową. Będzie o czym rozmawiać, bo przemysł motoryzacyjny generuje dziś ponad 10 proc. PKB Polski i zatrudnia bezpośrednio ponad 250 tys. pracowników – mówi Tomasz Kobierski, prezes zarządu Grupy MTP, która jest współorganizatorem kongresu.
Program wydarzenia został przygotowany we współpracy z Polskim Związkiem Przemysłu Motoryzacyjnego. W wydarzeniu wezmą udział przedstawiciele wszystkich kluczowych gałęzi przemysłu – motoryzacyjnego, energetycznego i paliwowego. Nie zabraknie również członków administracji publicznej oraz świata nauki.
Dodatkowe informacje: www.kongresmove.pl
Energetycznie i ekologicznie, czyli Targi Enex i Ekotech w Targach Kielce już od 8 do 9 marca!
Niewidzialne systemy grzewcze, mobilne magazyny energii, nowe falowniki i rozwiązania hybrydowe, jazda testowa samochodem z pionierskim systemem oczyszczającym powietrze oraz premiera technologii małych modułowych reaktorów jądrowych – to tylko przedsmak tego, co przygotowano dla Zwiedzających tegoroczne, jubileuszowe Targi Enex, od 8 do 9 marca w Targach Kielce. W tym samym czasie odbędą się Targi Ochrony Środowiska i Gospodarki
Odpadami Ekotech – kompleksowe spotkanie branży komunalnej.
Jubileuszowa, 25. edycja Targów Enex zapowiada się rekordowo – w 7 halach wystawienniczych Targów Kielce zaprezentuje się ponad 230 wiodących firm z branży energetycznej z 12 krajów oferujących najnowsze energooszczędne i ekologiczne technologie. Swoją ofertę zaprezentują Wystawcy z ekologicznymi urządzeniami i nowoczesnymi systemami grzewczymi oraz wentylacyjnymi, producenci, instalatorzy i dystrybutorzy najnowszych rozwiązań fotowoltaicznych oraz magazynów energii, kopalnie surowców mineralnych i spółki zrzeszające przedsiębiorstwa z sektora górniczego, hutniczego czy energetycznego, a także przedstawiciele salonów
samochodowych prezentujący najnowsze modele aut elektrycznych. W trakcie wydarzenia nie zabraknie omówienia szerokiej oferty kompleksowych rozwiązań służących poprawie efektywności energetycznej, czy
bezpieczeństwa pożarowego obiektów budowlanych, a także kwestii związanych z wykorzystaniem systemów fotowoltaiki hybrydowej oraz technologii wodorowych. Po raz pierwszy w Polsce brytyjskie przedsiębiorstwo
Rolls-Royce SMR zaprezentuje technologię budowy małych elektrowni produkujących wodór, który może zasilać miasta lub przemysł. Premierowy pokaz będzie miał miejsce podczas targów odnawialnych źródeł energii Enex w Targach Kielce w środę, 8 marca.
Branżowe fora i konferencje: o pompach ciepła, fotowoltaice i magazynach energii
Przedstawiciele branży fotowoltaicznej i kolektorów słonecznych, inwestorzy, przedstawiciele władz samorządowych oraz pasjonaci energetyki słonecznej już 8 marca mogą udział w Forum Fotowoltaicznym Solar+ - ogólnopolskiej
konferencji poświęconej branży PV, kwestiom związanym z przyszłością fotowoltaiki w Polsce, czy dynamicznym rozwojem magazynów energii. Podczas Targów Enex odbędzie się również XVI Forum Pomp Ciepła, które będzie okazją do poznania nowości technicznych i produktowych z branży pomp ciepła i techniki grzewczej, możliwości dofinansowań na ten rodzaj technologii oraz wymiany doświadczeń branży instalacyjnej. Dla osób zainteresowanych najnowszymi trendami, projektami i rozwiązaniami w dziedzinie magazynów energii opracowano ciekawą propozycję - V edycję konferencji ENERGIA PL, która odbędzie się pierwszego dnia Targów Enex. Spotkanie przeprowadzone zostanie w czterech grupach tematycznych: prawo, systemy zarządzania energią, produkty finansowe oraz przykłady rynkowych realizacji i magazynów energii.
Widowiskowy turniej dla instalatorów fotowoltaiki na żywo podczas Targów Enex
Jeden z Wystawców - firma Corab S.A. organizuje turniej skierowany dla najlepszych firm w branży fotowoltaicznej w Polsce, które w trakcie Targów Enex będą walczyły o tytuł Instalatora Roku 2023 oraz bardzo atrakcyjne
nagrody. Celem organizatorów jest znalezienie najskuteczniejszych praktyk przy montażu fotowoltaiki oraz wyłonienie ekipy instalatorów, którzy sprawnie przygotowują do działania instalację fotowoltaiczną.
Strefa YouTubera i dziesięciu najbardziej znanych polskich Youtuberów branży OZE
W trakcie jubileuszowych Targów Enex zaplanowano także spotkanie z dziesięcioma najbardziej rozpoznawalnymi YouTuberami z zakresu odnawialnych źródeł energii, elektromobilności oraz inteligentnych i energooszczędnych rozwiązań technologicznych. W ciągu dwóch dni targów w Strefie YouTubera będzie można spotkać m.in. Waldka z „Pompa ciepła i PV”, Sławomira – prowadzącego kanał „Panele fotowoltaiczne”, Macieja z „HOLIBOOD” oraz Michała z kanału „Na prąd po Polsce”.
Strefa Elektromobilności
Po raz kolejny do dyspozycji gości Targów Enex będzie Strefa Elektromobilności z najnowszymi modelami aut elektrycznych i hybrydowych, a nawet z samochodem wodorowym Toyota Mirai. Zwiedzający będą mogli nie
tylko zobaczyć z bliska, ale również przejechać się takimi modelami jak: Fiat 500 i Fiat Ducato, JEEP GRAND CHEROKEE, Mercedes EQA, EQB i EQS, Citroen e-C4, Mazda MX-30. Każdy, kto przyjedzie swoim samochodem
elektrycznym na targi będzie mógł bezpłatnie naładować swoje auto! Do dyspozycji gości będzie 10 stacji ładowania umieszczonych na terenie kieleckiego ośrodka wystawienniczego.
Gry i konkursy z cennymi nagrodami. Do wygrania nawet pompa ciepła!
Pierwszego dnia Targów Enex, w specjalnej strefie wystawienniczej pn. MiastOZE będzie można wziąć udział w grze miejskiej, polegającej na znalezieniu ukrytych na stoiskach znaków i sylab, które dadzą rozwiązanie. Cenne nagrody wygrywa każdy uczestnik, który w określonym czasie rozwiąże zadanie konkursowe. W innym z konkursów będzie można wygrać pompę ciepła typu monoblok VGE 7kW ufundowaną przez firmę Solgen. Aby wziąć
udział w konkursie wystarczy w trakcie targów wykonać zadanie polegające na wymyśleniu sloganu lub hasła reklamowego dla pomp ciepła VGE.
Targi Ekotech i Stalowy jako Gość Specjalny
W tym samym czasie co jubileuszowa edycja Targów ENEX odbędą się Targi Ochrony Środowiska i Gospodarki Odpadami EKOTECH – kompleksowe spotkanie branży komunalnej. Gościem specjalnym Targów Ekotech będzie Piotr Sikora „Stalowy” – szef Piotro-Stalu wiodącej firmy na polskim rynku złomu i rozbiórek, znany również z programu Złomowisko PL.
Zapraszamy od 8 do 9 marca 2023 roku do Targów Kielce!
Wstęp na targi jest bezpłatny, obowiązuje wcześniejsza rejestracja dostępna na stronie www.targikielce.pl/enex
Godziny otwarcia targów:
8.03.2023: 9.00–17.00
9.03.2023: 9.00–17.00
Komentarz Koalicji eTransport na temat celu redukcji emisji z transportu zaproponowanego przez Komisję Europejską
Komisja Europejska zaproponowała nowy cel redukcji emisji dla nowych pojazdów ciężarowych o 90% do 2040 roku. Przedstawiamy stanowisko Koalicji eTransport odnoszące się do nowych ustaleń KE.
Jedna czwarta emisji CO2 w transporcie drogowym w Europie ma swoje źródło w transporcie ciężarowym, do którego klasyfikuje się zaledwie 2% wszystkich pojazdów. Globalizacja, nieustannie rosnący popyt na produkty, zwiększa zapotrzebowanie na transport ciężarowy, który z kolei prowadzi do wzrostu emisji CO2. Obecnie 99% pojazdów dużej ładowności we flotach na terenie UE zasilanych jest głównie importowanymi paliwami kopalnianymi. Eksperci wskazują, że jeśli sytuacja względem celu neutralności klimatycznej i niezależności energetycznej w Unii Europejskiej ma się poprawić, niezbędne jest wyznaczenie daty, od której zakazana będzie także sprzedaż zanieczyszczających ciężarówek i wszechstronne działanie na tym polu.
Krzysztof Burda, Prezes Zarządu Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilności:
Z punktu patrzenia na problem redukcji emisji, transport drogowy jest kluczowy, aby zrealizować ten cel skutecznie. Ostatni raport ICCT (International Council on Clean Transportation) jednoznacznie wskazuje, że tylko elektryczne lub wodorowe pojazdy ciężkie mają szanse na osiągnięcie celu. Również pod kątem ekonomicznym ich użytkowanie będzie bardziej opłacalne niż spalinowych odpowiedników. Daje to dodatkowy aspekt możliwości budowania niezależności od importowanych paliw kopalnych obciążonych skutkami sytuacji geopolitycznych.
Dlatego 14 lutego 2023 roku Komisja Europejska zaproponowała nowe cele w zakresie redukcji emocji CO2 dla wszystkich nowych pojazdów ciężkich (HDV) od 2030 roku i później. Plan dekarbonizacji zaproponowany przez Komisję Europejską ma pomóc ograniczyć szkodliwy wpływ na środowisko naturalne generowany przez ciężarówki, autobusy miejskie, międzymiastowe i turystyczne. Obecnie odpowiadają one za ponad 6% całkowitej emisji gazów cieplarnianych (GHG) w UE i ponad 25% emisji gazów cieplarnianych pochodzących z transportu drogowego.
Do głównych założeń planu dekarbonizacji transportu ciężkiego należy stopniowe wprowadzenie progów redukcji emisji CO2 dla producentów pojazdów ciężarowych w porównaniu z poziomami z 2019 r.
Komisja zaproponowała 3 progi:
- redukcja emisji o 45% od 2030 r.;
- redukcja emisji o 65% od 2035 r;
- redukcja emisji o 90% od 2040 r.
Jakub Faryś, Prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego:
Decyzja Komisji Europejskiej upewnia branżę motoryzacyjną, że Europa konsekwentnie zmierza do mobilności zeroemisyjnej. Dotyczy to również transportu ciężkiego - zarówno długodystansowego jak i lokalnego. Już dziś producenci proponują klientom np. elektryczne śmieciarki czy pojazdy dystrybucji lokalnej, ale też elektryczne ciągniki siodłowe. Jednak, aby proces przechodzenia na napędy zeroemisyjne powiódł się, niezbędne jest wybudowanie sieci punktów ładowania o bardzo dużych mocach dedykowanych pojazdom ciężarowym oraz stacji tankowania wodoru. Dostępność do odpowiednich punktów ładowania pozwoli przekonać przewoźników, że eksploatacja pojazdów zeroemisyjnych jest nie tylko porównywalna z dzisiejszą, ale też opłacalna ekonomicznie.
Zmiany w tym zakresie będą miały pozytywny wpływ na transformację energetyczną zgodnie z celami Europejskiego Zielonego Ładu, REPowerEU i Fit for 55. Propozycja Komisji Europejskiej zakłada zmniejszenie popytu na importowane paliwa kopalne oraz zwiększenie oszczędności energii i wydajności w unijnym sektorze transportu. Przyniesie to korzyści europejskim przewoźnikom i użytkownikom w postaci obniżenia kosztów paliwa, całkowitego kosztu posiadania oraz zapewni szersze zastosowanie bardziej energooszczędnych pojazdów. Poprawi również jakość powietrza, zwłaszcza w miastach oraz zdrowie Europejczyków.
Sektor transportu jest kluczowym dla wspierania europejskiego przemysłu czystych technologii oraz dla pobudzenia międzynarodowej konkurencyjności. UE jest liderem rynku w produkcji samochodów ciężarowych i autobusów, a wspólne ramy prawne pomagają zabezpieczyć tę pozycję na przyszłość. W szczególności zmienione normy stanowią wyraźny i długoterminowy sygnał, który ma ukierunkować inwestycje unijnego przemysłu w innowacyjne technologie bezemisyjne i przyspieszyć rozwój infrastruktury do ładowania i tankowania.
Marcin Korolec, Prezes Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych:
Opóźnianie dekarbonizacji ciężkich pojazdów nie jest w naszym interesie. Wojna w Ukrainie uświadomiła nam wszystkim, że Europa nie może sobie pozwolić na zależność od importowanych paliw kopalnych. Pomijając kwestie gospodarcze i konkurencyjność europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, to kolejny istotny argument przemawiający za szybszą elektryfikacją.
Zawarliśmy porozumienie o współpracy PIRE z Łukasiewicz - „ORGMASZ”
W czwartek 16 lutego przedstawiciele Stowarzyszenia Polska Izba Rozwoju Elektromobilności zawarli porozumienie z Instytutem Organizacji i Zarządzania w Przemyśle „ORGMASZ”. Zawarte porozumienie daje szeroką perspektywę współpracy pomiędzy siecią badawczą Łukasiewicz oraz firmami Członkowskimi i Partnerskimi Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilności, a także szerokie możliwości wspierania projektów badawczo-rozwojowych firm technologicznych i start-upów w ramach Inkubatora E-mobility Innovation HUB.
Podpisane porozumienie zakłada współdziałanie na rzecz tworzenia, wspierania i rozwoju procesów gospodarczych opartych na nowoczesnych technologiach oraz innowacyjnych projektach badawczo-rozwojowych w sektorze elektromobilności i transportu.
Współpraca zaowocuje przeprowadzeniem działań na rzecz upowszechniania efektów realizowanych projektów badawczo-wdrożeniowych, aby nieustannie podnosić innowacyjność i konkurencyjność przedsiębiorców branży elektromobilności w Polsce na tle udziału innych podmiotów w projektach międzynarodowych dotyczących emobility. Porozumienie podpisali: dr Grzegorz Malinowski, dyrektor Łukasiewicz – „ORGMASZ” i Krzysztof Burda, prezes zarządu Stowarzyszenia Polska Izba Rozwoju Elektromobilności.
– Polska Izba Rozwoju Elektromobilności ma wielki zaszczyt móc rozpocząć bliską współpracę z Siecią Badawczą Łukasiewcz – Instytutem Organizacji i Zarządzania w Przemyśle „ORGMASZ”. To ważny krok dla naszej organizacji, szczególnie w kontekście rozwoju projektów badawczych firm członkowskich PIRE działających w branży elektromobilności, ale także nowego Inkubatora technologicznego E-Mobility Innovation HUB, który realizujemy w Zielonej Górze. Dzięki współpracy nasze start-upy zyskają dostęp do ekspertów i zasobów badawczych Sieci Łukasiewicz. Cieszymy się tworzony przez nas ekosystem wsparcia start-upów – eValley zyskał strategicznego Partnera – dodał Krzysztof Burda, prezes zarządu PIRE.
– Inteligentna i Czysta Mobilność to jeden czterech kierunków rozwoju Sieci Badawczej Łukasiewicz. Ambicją polskiej racji stanu jest polonizowanie tego sektora gospodarki, zaś ambicją Łukasiewicza jest włączenie się w tą wizję poprzez dostarczanie rozwiązań technologicznych wykorzystywanych w tym obszarze. Jako Łukasiewicz – „ORGMASZ” z jednej strony integrujemy kompetencje poszczególnych instytutów, a z drugiej strony – usuwamy bariery między nauką i biznesem. Z naszego punktu widzenia PIRE jest bardzo cennym źródłem pomysłów, inspiracji i nowych projektów, nad którymi możemy popracować wspólnymi siłami, dlatego bardzo cieszę się, że od dziś zyskujemy nowego partnera – powiedział dr Grzegorz Malinowski, dyrektor Instytutu Łukasiewicz – ORGMASZ.
Sieć Badawcza Łukasiewicz to jedna z największych sieci badawczych w Europie składająca się z 22 instytutów a w nich 4500 naukowców i inżynierów, którzy tworzą innowacyjne rozwiązania, pozwalające uzyskać przewagę w biznesie. W ramach porozumienia wykorzystany zostanie potencjał sieci Łukasiewicz oraz wiedza ekspercka i potenjał biznesowy Członków Stowarzyszenia PIRE. Strony planują wspólne upowszechnianie innowacji i wyników prac B+R+I realizowanych w sektorze elektromobilności, a także partnerstwo w krajowych i międzynarodowych projektach badawczo-rozwojowych.
Powołaliśmy Koalicję eTransport
Wspólnie powołaliśmy Koalicję e-Transport, która wesprze proces dekarbonizacji transportu drogowego!
Bateryjny lub wodorowy – ale na pewno elektryczny! Transport przyszłości już dziś potrzebuje silnego wsparcia, aby polscy przewoźnicy utrzymali pozycję lidera w europejskim sektorze przewozów drogowych. Organizacje pozarządowe i branżowe powołują Koalicję eTransport.
Transformacja motoryzacji na napędy zeroemisyjne jest faktem. Zdążyliśmy już przyzwyczaić się do widoku samochodów z zielonymi tablicami na ulicach, jednak trzeba pamiętać, że e-rewolucja obejmuje też segment samochodów dostawczych i ciężarowych. Na tym polu jest wiele do zrobienia – bez wsparcia wdrażania zeroemisyjnych technologii w transporcie oraz bez stworzenia przyjaznego ekosystemu niezbędnego do ich upowszechniania nie uda się osiągnąć celu neutralności klimatycznej do 2050 roku, który przyjęła Unia Europejska.
Wychodząc naprzeciw potrzebom branży trzy organizacje - Fundacja Promocji Pojazdów Elektrycznych (FPPE), Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) oraz Stowarzyszenie Polska Izba Rozwoju Elektromobilności (PIRE) - powołały Koalicję eTransport. Jej głównym celem jest wspieranie i promowanie procesu dekarbonizacji sektora transportu drogowego w Polsce i w Europie.
Jakub Faryś, Prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego:
- Wymawiając słowo elektromobilność często mamy na myśli tylko samochody osobowe. Nic bardziej mylnego. Elektryfikacja dotyczy wszystkich grup pojazdów, a transport należy do czołowych dziedzin gospodarki. Skuteczne wprowadzenie na rynek zeroemisyjnych samochodów dostawczych i ciężarowych to dziś jedno z priorytetowych wyzwań branży. Uwzględniając fakt, że polska branża transportowa jest jedną z najważniejszych w Europie, musimy zrobić wszystko, żeby w dobie nadchodzącej rewolucji w napędach tę pozycję lidera utrzymać. Równie ważnym wyzwaniem jest zbudowanie sieci infrastruktury ładowania i tankowania wodorem dla ciężkich pojazdów wzdłuż korytarzy TEN-T, czyli głównych korytarzy transportowych Europy. Wybór najlepszych i najbardziej efektywnych lokalizacji dla hubów ładowania ciężarówek, to wielkie wyzwanie. Mimo, że aż 50% postojów pojazdów ciężarowych odbywa się w zaledwie 10% lokalizacji MOP-ów w Europie, to zbudowanie sieci kilkuset ładowarek wielkiej mocy w Polsce - w perspektywie kilkunastu najbliższych lat - będzie kluczowe dla sukcesu zeroemisyjnego transportu towarów. Do tego celu - między innymi - powołaliśmy Koalicję eTransport. Chcemy pozostać w awangardzie tych podmiotów, które pracują z rządem, samorządami i organami europejskimi nad sukcesem zeroemisyjnego transportu towarów.
Twórcy Koalicji eTransport to eksperci i praktycy e-mobilności, a współpraca w ramach koalicji zakłada przede wszystkim identyfikację potrzeb podmiotów bezpośrednio zaangażowanych w proces dekarbonizacji transportu, a następnie wspieranie konkretnych projektów biznesowych wiedzą merytoryczną. Dzięki wszechstronnym kwalifikacjom i znajomości nowych technologii w motoryzacji organizacje członkowskie koalicji mogą prezentować wiarygodne opinie oraz postulaty branży w obszarze transformacji transportu, jak również elektryfikacji i wodoryzacji korytarzy transportowych przed krajowymi i europejskimi interesariuszami.
Krzysztof Burda, Prezes Zarządu Stowarzyszenia Polska Izba Rozwoju Elektromobilności:
- Firmy transportowe i zlecający przewozy są kluczowymi interesariuszami transformacji sektora transportu. To na nich będzie spoczywać ciężar zmian, które nas czekają. Również bazy przeładunkowe, parki logistyczne czy zajezdnie firm transportowych będą istotnymi z punktu widzenia stworzenia odpowiednich warunków do użytkowania pojazdów zeroemisyjnych, jest to zupełnie nowe podejście. Koalicja eTransport podejmuje się wypracowania rekomendacji, rozwiązań i opinii niezbędnych do opracowania długofalowych strategii wdrażania transportu elektrycznego i wodorowego. To wielka rzecz, że swoje siły połączyły trzy znaczące podmioty, dzięki temu chcemy być wiarygodnym partnerem dla instytucji rządowych zaangażowanych w zmiany w sektorze transportu.
Do osiągnięcia sukcesu w przechodzeniu na zeroemisyjną mobilność niezbędna jest bliska współpraca różnych podmiotów, które biorą udział w transformacji, dlatego do włączenia się do Koalicji zapraszamy wszystkie instytucje i organizacje, które zechcą wesprzeć jej idee. Do warunków uczestnictwa zalicza się zaangażowanie w prace grup roboczych oraz udział w przygotowywaniu wkładu merytorycznego do projektów i prac Koalicji.
Marcin Korolec, Prezes Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych:
- Dekarbonizacja transportu to wyzwanie technologiczne, gospodarcze i społeczne. W każdym wymienionym obszarze potrzebujemy przemyślanych działań państwa, Koalicja eTransport to miejsce, gdzie będziemy wypracowywać odpowiedzi na wyzwania elektryfikacji transportu ciężkiego - służyć radą i zabierać głos w debacie publicznej oraz procesie legislacyjnym. Mam nadzieję, że ta platforma będzie miejscem inspirujących dyskusji i pomoże w realizacji najlepszego scenariusza dekarbonizacji transportu w Polsce.
Zachęcamy do śledzenia poczynań Koalicji eTransport: https://bit.ly/koalicjaetransport
CAPACITY Członkiem Wspierającym PIRE
Firma CAPACITY dołączyła do PIRE!
Start-up CAPACITY wywodzi się z firmy EBFEC GROUP oraz Good Job, których markami są City Drive i Udriver. EBFEC zajmuje się produkcją e-rowerów dla rynku europejskiego i amerykańskiego, w szczególności w sektorze public sharing. W zeszłym roku rowery EBFEC Group stanowiły ponad 52% wszystkich rowerów elektrycznych wyprodukowanych w Polsce w ilości ponad 100 000 sztuk w roku 2022. W tej chwili obszar ich działalności skupia się na Zachodniej Europie, jednak dostrzegają ogromny potencjał również na rynku polskim. Natomiast City Drive to marka zreszające tysiące kurierów i kierowców pracujących w aplikacjach przewozowych (takich jak Uber, Wolt, Glovo, Bolt) w całej Polsce.
Głównym założeniem działalności CAPACITY jest współpraca z właścicielami aplikacji przewozowych w celu usprawnienia im dostaw. Według założycieli CAPACITY zastosowanie rowerów elektrycznych w dowozach żywności pozwoli firmom na zrealizowanie większej ilości zamówień w krótszym czasie, a zamawiającym na otrzymanie zamówienia szybciej. Według obliczeń Start-upu rower elektryczny pozwala realizować 30% więcej dostaw w porównaniu do jazdy na klasycznym rowerze, natomiast koszty jego użytkowania są nieporównywalnie niższe w przypadku zmiany pojazdu z samochodu/skutera/motocykla na e-rower. Ładowanie 1 baterii, wystarczającej na kilka godzin pracy, to koszt ok. 0,45 zł. A przy tym wszystkim nie zmieni się zeroemisyjny charakter pojazdów! Docelowo swoje produkty, oprogramowanie i serwis CAPACITY ma zostać zapewniony każdej firmie, która chce “przesiąść się na rowery”, zmniejszając tym samym koszt transportu i emisyjność organizacji.
Raport branżowy WSKAŹNIK E-MOBILITY 2022. Elektromobilność na terenie województwa dolnośląskiego, wielkopolskiego, lubuskiego. Inwestycje. Trendy. Zatrudnienie. Eksport.
Premiera raportu WSKAŹNIK E-MOBILITY 2022. Elektromobilność na terenie województwa dolnośląskiego, wielkopolskiego, lubuskiego. Inwestycje. Trendy. Zatrudnienie. Eksport.
Raport branżowy powstał przy współpracy firmy Bergman Engineering oraz Stowarzyszenia Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilności. Jest tu już drugi efekt współpracy firm w postaci raportu. Zeszłoroczny raport branżowy “Elektromobilność w Polsce. Inwestycje, trendy, zatrudnienie” przedstawił stan branży e-mobility w Polsce, w tym także trendy, najważniejsze inwestycje, potrzeby i kierunki rozwoju. Tegoroczna publikacja daje możliwość spojrzenia na branżę e-mobility niejako przez lupę, ukazując opinie ekspertów, informacje o funkcjonowaniu Specjalnych Stref Ekonomicznych i inwestycjach mieszczących się na terenie zachodnio-południowej Polski.
Przybliżając w raporcie informacje opisujące realia funkcjonowania przedsiębiorstw, a także Specjalnych Stref Ekonomicznych, ukazane zostały szanse i zagrożenia w kontekście ogólnej kondycji gospodarczej sektora e-mobility w Polsce, ale także możliwości włączenia się do kreowania elektromobilności również przez firmy spoza sektora automotive. Potrzeby rozwoju elektromobilności to nie tylko gotowe rozwiązania, takie jak ładowarki, pojazdy i baterie, ale także komponenty produkcyjne, elementy wyposażenia hal, nowe laboratoria badawcze.
Niezbędne są również działania w celu utworzenia nowych stref i terenów inwestycyjnych dla firm z branży elektromobilności oraz kreowanie innowacji i nowych technologii wdrażanych przez start-upy i firmy technologiczne. Tego typu działania już są realizowane, co pokazuje niniejszy raport.
- Elektromobilność stała się w ostatnich latach jedną z najbardziej rozwojowych gałęzi polskiej gospodarki. Z roku na rok w naszym kraju wzrasta liczba nowych inwestycji w sektorze e-mobility. Wśród firm reprezentujących sektor elektromobilności znajdują się przedsiębiorstwa stanowiące różne ogniwa łańcucha wartości. Dzięki temu coraz więcej międzynarodowych koncernów rozważa ulokowanie swoich projektów inwestycyjnych w naszym kraju. - mówi Tomasz Szpikowski, Prezes Bergman Engineering.
- Elektromobilność zmienia oblicze Polski. Zmiany te można zauważyć nie tylko po ilości pojazdów elektrycznych poruszających się po drogach, ale również, a nawet przede wszystkim po transformacji krajowej gospodarki. Rozwój elektromobilności jest szansą dla branży automotive, na którą składają się z jednej strony firmy zagraniczne, które zainwestowały w naszym kraju miliardy euro, ale zwłaszcza polskie przedsiębiorstwa, które od początku zauważyły nowy trend i wyrosły na globalne organizacje. - dodaje Krzysztof Burda, Prezes Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilności.
Raport “WSKAŹNIK E-MOBILITY 2022. Elektromobilność na terenie województwa dolnośląskiego, wielkopolskiego, lubuskiego. Inwestycje. Trendy. Zatrudnienie. Eksport.” jedyne takie kompendium wiedzy o elektromobilności w południowo-zachodniej Polsce. Znajdziesz w nim informacje o:
- planowanych inwestycjach do 2025 roku
- zatrudnieniu w firmach i poziomie płac
- profil kompetencyjny pracowników
- inwestycje w Specjalnych Strefach Ekonomicznych
- podsumowanie inwestycji w podziale na segmenty
- eksport produktów e-mobility
- wypowiedzi ekspertów
Autorzy raportu:
Bergman Engineering:
Aleksandra Romańczyk
Aleksandra Nowak
Ewa Iwańska
Opracowanie graficzne: Mateusz Gargula
Polska Izba rozwoju Elektromobilności:
Paulina Muszyńska
Adrianna Goliczewska
Marcin Nowak
Partnerzy raportu:
Wałbrzyska Specjalna Strefa Ekonomiczna “INVEST-PARK”
Legnicka Specjalna Strefa Ekonomiczna
Kostrzyńsko-Słubicka Specjalna Strefa Ekonomiczna
Komentarze do raportu:
dr inż. Dariusz Michalak - Wiceprezes Zarządu ds. R&D, Zapewnienia Jakości i Zakupów w Solaris Bus & Coach Sp. z o.o.
Ivy Shen - Strategy Manager of Minth Battery Housing BU
Albert Gryszczuk - Prezes Zarządu Krajowej Izby Klastrów Energii i OZE, CEO Innovation AG
Michał Cichoń - Menedżer Produktu w Sonel S.A.
Bartosz Kubik - Współzałożyciel i Prezes Ekoenergetyka-Polska SA
Marcin Nowak - Członek Zarządu Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilności
Zapraszamy do zapoznania się z raportem:
Raport-Wskaznik-elektromobilnosci-2022-1
Wspólnie powołaliśmy Zachodni Klaster Elektromobilności!
Powołaliśmy Zachodni Klaster Elektrmobilności!
Nowe konsorcjum, Zachodni Klaster Elektromobilności, powołała Legnicka Specjalna Strefa Ekonomiczna wspólnie
z 11 partnerami: strefami ekonomicznymi, organizacjami oraz najważniejszymi firmami z branży elektromobilności
i nowych technologii: Polską Izbą Rozwoju Elektromobilności, Miastem Zielona Góra, Ekoenergetyką Polska, Royal Bees Recycling, E-Mobility Work Hub, SEHON Innovative Lackieranlagen GmbH, Wałbrzyską Specjalną Strefą Ekonomiczną "INVEST-PARK", Kostrzyńsko-Słubicką Specjalną Strefą Ekonomiczną Radą Rozwoju Obszaru Gospodarczego, Specjalną Strefą Ekonomiczną Małej Przedsiębiorczości i Innovation AG. List intencyjny został właśnie podpisany w Centrum Konferencyjnym LSSE w Legnicy.
Nawiązana współpraca ma za zadanie zwiększyć oraz połączyć potencjał innowacyjny podmiotów branży sektora motoryzacyjnego, działających na rynku elektromobilności na terenie Dolnego Śląska oraz regionu Polski południowo-zachodniej.
– Wspólnie stawiamy na jeszcze większe zacieśnienie współpracy pomiędzy biznesem, organizacjami pozarządowymi, spółkami Skarbu Państwa oraz administracją na poziomie lokalnym i centralnym. Chcemy wpisać się w światowe trendy i odgrywać istotną rolę w sektorze elektromobilności. Celem Zachodniego Klastra Elektromobilności jest także zwiększenie potencjału innowacyjnego firm. Te nowoczesne rozwiązania mają stabilizować system energetyczny oraz pozytywnie wpływać na ochronę środowiska i na polską gospodarkę – mówi Przemysław Bożek, prezes Legnickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej.
Nowe przedsięwzięcie ma wzmocnić potencjał firm, a także zapewnić im możliwość rozwoju technologicznego poprzez dostęp do nowoczesnych rozwiązań, bazy edukacyjnej oraz transfer wiedzy.
– Elektromobilność jest jednym z kluczowych obszarów działań Ministerstwa Klimatu i Środowiska. Rozwój elektromobilności w Polsce wynika z dążenia do utrzymania przez nas jednego z pierwszych miejsc na świecie w sektorze motoryzacji, wzrostu konkurencyjności gospodarki, rozwoju badań i wdrożenia innowacyjnych technologii w przemyśle, a przez to modyfikację mapy świata w kontekście wykorzystania surowców, w tym pierwiastków ziem rzadkich – podkreśla Ireneusz Zyska, sekretarz stanu w Ministerstwie Klimatu i Środowiska, pełnomocnik Rządu ds. Odnawialnych Źródeł Energii. – To kolejne ważne przedsięwzięcie, w które zaangażowana jest Legnicka Specjalna Strefa Ekonomiczna. W minionym roku podpisano porozumienie w sprawie powołania Klastra Wodorowo-Energetycznego. Niskoemisyjny wodór to źródło czystej energii wykorzystywanej m.in. w transporcie i przemyśle, ale także szansa na dodatkowe, tanie źródło energii dla lokalnych odbiorców. Obecnie przyszedł czas na elektromobilność. Powołanie Zachodniego Klastra Elektromobilności spowoduje koncentrację kompetencji i przyczyni się do powstawania nowych, znaczących projektów gospodarczych z tego sektora na terenie województwa dolnośląskiego. Szczególnie wysokimi kompetencjami, przekładającymi się na pozycję medalową w skali świata, Polska może pochwalić się w zakresie produkcji baterii do samochodów elektrycznych i szybkich ładowarek do tychże pojazdów.
– Elektromobilność to zdecydowanie szansa na zbudowanie nowoczesnej gospodarki opartej na nowych technologiach. To rozwój rodzimych firm, ale także inwestycje. Powołanie Zachodniego Klastra Elektromobilności umocni współpracę pomiędzy przedsiębiorcami, samorządami, przedstawicielami administracji centralnej, specjalnymi strefami ekonomicznymi oraz organizacjami branżowymi. Nasz najnowszy raport wskazuje na istotną rolę specjalnych stref ekonomicznych oraz takich inicjatyw jak Zachodni Klaster Elektromobilności w kształtowaniu nowego sektora gospodarki, jakim jest elektromobilność – dodaje Krzysztof Burda, prezes Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilności.
Liderem konsorcjum klastrowego została Legnicka Specjalna Strefa Ekonomiczna, która ma już duże doświadczenie w tworzeniu klastrów. Spółka jest liderem Dolnośląskiego Klastra Edukacyjnego, Motoryzacyjnego, a także Technologii Kosmicznych – Silesian Space Valley. Ponadto pełni funkcję partnera Dolnośląskiego Klastra Lotniczego.
– Dla krajowych przedsiębiorców jest to ogromna szansa na rozwój branży mającej realny wpływ na kreowanie międzynarodowej gospodarki. Wraz z ekspertami branżowymi chcemy stanowić siłę napędową polskiej gałęzi elektromobilności, a także stworzyć atrakcyjny rynek pracy dla wykwalifikowanych pracowników – podsumowuje Ryszard Wawryniewicz, wiceprezes Legnickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej.
Podpisanie listu intencyjnego o współpracy odbyło się w Centrum Konferencyjnym Legnickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej przy udziale wszystkich Partnerów Zachodniego Klastra Elektromobilności.
GŁÓWNE CELE ZACHODNIEGO KLASTRA ELEKTROMOBILNOŚCI
- Konsolidacja firm działających w branży elektromobilności oraz branż pokrewnych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej krajów członkowskich Unii Europejskiej, jak i poza ich granicami, a także zapewnienie im możliwości rozwoju technologicznego.
- Zwiększenie potencjału innowacyjnego podmiotów branży elektromobilności oraz pokrewnych, prowadzących działalność na terenie Dolnego Śląska oraz południowo-zachodniej Polski poprzez zapewnienie im wspólnego dostępu do nowoczesnych technologii, bazy edukacyjnej oraz wspomagania transferu wiedzy, doświadczenia i technologii.
- Utworzenie Zachodniego Klastra Elektromobilności, który skupiać będzie swoje zadania na rozwijaniu technicznych oraz użytkowych aspektów dotyczących pojazdów elektrycznych, obszarów energii, infrastruktury ładowania, a także poprawie bezpieczeństwa energetycznego kraju poprzez przyczynianie się do zmniejszania zanieczyszczeń emitowanych przez transport. Zachodni Klaster Elektromobilności ma na celu w optymalny sposób połączyć potencjał technologiczny, naukowy i edukacyjny przedsiębiorców z branży elektromobilności, jednostek naukowych oraz instytucji otoczenia biznesu.Podczas dzisiejszego wydarzenia obyła się również premiera raportu WSKAŹNIK E-MOBILITY 2022. Elektromobilność na terenie województwa dolnośląskiego, wielkopolskiego, lubuskiego. Inwestycje. Trendy. Zatrudnienie. Eksport.
Codetain Strategicznym Członkiem Wspierającym PIRE
Firma Codetain dołączyła do PIRE!
Codetain, to zespół kilkudziesięciu specjalistów IT, którym od lat przyświeca idea: We do IT the green way!
Portfolio firmy zawiera głównie projekty związane z oprogramowaniem dla branży elektromobilności, dlatego można nazwać ich pierwszym polskim e-mobility
software house’m.
Wśród marek, z którymi Codetain współpracował dotychczas, znajdują się m.in. największe koncerny motoryzacyjne segmentu premium.
Specjalnością firmy jest kompleksowa produkcja oprogramowania, a wśród zrealizowanych i ciągle rozwijanych projektów jest m.in. software do zarządzania siecią ładowarek pojazdów elektrycznych.
Codetain świadczy też usługi zarządzania zewnętrznymi projektami IT, outsourcingu devepeloper'ów oraz całych zespołów programistycznych,a także realizuje zlecenia z zakresu wsparcia e-commerce.
https://codetain.com/
Współpraca PIRE z Codetain rozpoczęła się owocnym spotkaniem w nowej siedzibie firmy przy ulicy Botanicznej w Zielonej Górze!
Bergman Engineering Członkiem Wspierającym PIRE
Firma Bergman Engineering dołączyła do PIRE!
Bergman Engineering wspiera biznesy z sektora przemysłowego i kierowników projektów w rekrutacji i zatrudnianiu specjalistów, głównie inżynierów, a także, od niedawna, w przygotowaniu projektów R&D. To firma z wieloletnim doświadczeniem, która jest obecnie największym dostawcą inżynierów kontraktowych do przemysłu w Polsce. Swoje projekty technologiczne realizują również dla klientów w Europie.
Ich biura znajdują się w Polsce, Niemczech i Kanadzie. Obsługują firmy z Europy, Ameryki Północnej i Azji. Współpracują głównie z branżami: motoryzacyjną (w tym elektromobilności), lotniczą, energetyczną, FMCG.
"Przez lata poznawaliśmy specyfikę rynku inżynieryjnego, aby teraz być dla naszych Klientów doradcą i partnerem w realizacji różnorodnych projektów biznesowych dla przemysłu 4.0. i pozyskiwaniem wykwalifikowanej kadry specjalistów." podkreśla Tomasz Szpikowski, CEO & co-owner Bergman Engineering.
https://bergman-engineering.pl/