Voltbank Członkiem Wspierającym PIRE

Voltbank to polska firma inżynieryjna, która zajmuje się projektowaniem i produkcją pakietów baterii dla branży automotive oraz nowoczesnych magazynów energii dla firm, a także odbiorców indywidualnych. Start-up założyło trzech doświadczony przedsiębiorców - Adam Drewniany (South Bay Solutions, Inc., Northvolt, Northvolt Poland), Maciej Kieturakis (Northvolt, Northvolt Poland) oraz Jaroslaw Kalecinski (Northvolt, Northvolt Poland).

Firma Voltbank będzie dostarczała zarówno battery packi pod indywidualne zapotrzebowanie klienta, ale także gotowe małoskalowe systemy magazynowania energii dla firm.

http://voltbank.eu/


VivaDrive Członkiem Wspierającym PIRE

VivaDrive zajmuje się mobilnością i transportem. Pomaga firmom optymalizować koszty związane z flotą pojazdów m. in. zużyciem paliwa, serwisem mechanicznym, ubezpieczeniami i bezpieczeństwem jazdy. VivaDrive pomaga również wprowadzać pojazdy elektryczne do organizacji i zarządzać nimi. Projekt VivaDrive ma na celu wsparcie opracowania planów elektryfikacji floty, ocenę przydatności miejsca ładowania oraz oszacowanie kosztów instalacji infrastruktury.

VivaDrive współpracuje z grupą PZU i oferuje program PZU iFlota, który pomaga firmom lepiej zarządzać kosztem, ubezpieczeniami i modernizacją we flocie. Produkt został nagrodzony w 2022 jako najlepsze rozwiązanie insurtech dla flot wg. Fleet Derby.

Witam na pokładzie!


DWF Poland Członkiem Wspierającym PIRE

DWF jest międzynarodową kancelarią prawniczą działającą w ośmiu kluczowych sektorach gospodarki; zatrudnia ponad 4000 osób w ponad 30 lokalizacjach na całym świecie. Warszawskie biuro liczy obecnie ponad 150 specjalistów. Jako zespół prawników świadczy usługi prawne w Polsce od 1991 roku.

Kluczowe obszary działalności DWF w Polsce to między innymi: rozstrzyganie sporów, prawo korporacyjne i handlowe, fuzje i przejęcia, rynki kapitałowe, energetyka, nieruchomości, budownictwo i infrastruktura, ochrona środowiska, bankowość, finanse i restrukturyzacja, własność intelektualna, prawo konkurencji i kwestie regulacyjne, podatki, prawo pracy, gry i zakłady oraz zamówienia publiczne/umowy rządowe.

DWF jest kancelarią zorientowaną na sprawy i transakcje trudne, precedensowe i niepowtarzalne. Wymagają one wiedzy prawniczej i biznesowej, doświadczenia, umiejętności i zdolności do szybkiego działania. Kancelaria może pochwalić się udziałem w największych i najbardziej złożonych projektach i sporach na polskim i europejskim rynku. Prawnicy kancelarii są rokrocznie rekomendowani przez niezależne międzynarodowe rankingi, takie jak Chambers & Partners, Legal500, IFLR1000 oraz WTR1000 i Managing IP.

DWF w Polsce angażuje się w liczne projekty pro publico bono, wspierając fundacje, akcje charytatywne oraz organizacje pozarządowe i prospołeczne.


Umicore Członkiem Wspierającym PIRE

Umicore jest globalną grupą zajmującą się cyrkularną technologią materiałów, poprzez redukcje szkodliwych emisji, zasilanie pojazdów i technologie przyszłości oraz nadawanie nowego życia zużytym metalom. Nadrzędnym celem Umicore jest tworzenie zrównoważonej wartości, opartej na ambicji opracowywania, produkcji i recyklingu materiałów w sposób, który wypełnia misję firmy: materiały dla lepszego życia. Firma wspiera aktywnie rozwój elektromobilności, a także działa na rynku w trosce o zrównoważony rozwój.
Cieszymy się, że jesteście z nami!

Huawei Polska Członkiem Wspierającym PIRE

Huawei to światowy lider w dostarczaniu najnowszych technologii cyfrowych, wspierających rozwój branży informatyczno-telekomunikacyjnej, elektromobilności oraz produkcji zielonej energii. Poza rozwojem produktów, firma podejmuje również szereg działań mających na celu realne zmniejszenie wpływu człowieka na środowisko naturalne. Poprzez optymalizowanie własnej działalności, podniesienie wskaźników dotyczących efektywności energetycznej i recykling, Huawei konsekwentnie zmniejsza własny ślad węglowy. Firma wspiera aktywnie rozwój elektromobilności szczególnie w obszarze transformacji energii.
Cieszymy się, że jesteście z nami!

TSG Członkiem Wspierającym PIRE

TSG to europejscy liderzy w instalowaniu i obsłudze stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Firma obsługuje wielu różnych klientów na całym świecie. Dostarcza rozwiązania do wszystkich rodzajów działalności, od małych firm transportowych z jedną lokalizacją po duże międzynarodowe firmy transportowe oraz centra logistyczne, które dysponują szeroką siecią placówek. TSG Charge projektuje, dostarcza i instaluje systemy i urządzenia oraz gwarantuje serwis punktów ładowania samochodów elektrycznych.
Cieszymy się, że jesteście z nami!

JAKIE ZMIANY NA POLSKIM RYNKU AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH W I POŁOWIE 2022 ROKU?

Na koniec pierwszego półrocza na „Liczniku e-Bus” odnotowaliśmy liczbę 734 autobusów elektrycznych. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy zarejestrowano 106 nowych pojazdów tego typu. Ciekawostką jest, że wśród nowych rejestracji pojawiły się pierwsze pojazdy na ogniwa wodorowe zasilane wodorem.

 

Z nowej floty najwięcej pojazdów trafiło do Gdyni (24), Łodzi (17) i Rybnika (17). Tym samym elektrobusy osiągnęły po I połowie br. udział całym rynku na poziomie 17,5%.

Po sześciu miesiącach br. najwięcej autobusów elektrycznych w naszym kraju jeździło w następujących przedsiębiorstwach:

MZA Warszawa – 162 szt. (11% floty)

MPK Kraków – 78 szt. (13,7% floty)

MPK Poznań – 59 szt. (18,3% floty)

PKM Jaworzno – 44 szt. (62,9% floty)

MZK Zielona Góra – 43 szt. (48,3% floty)

 

Co nas czeka w tym sektorze w najbliższej przyszłości ?

"Spodziewamy się, że w jeszcze w tym roku liczba e-busów w Polsce przekroczy 800 sztuk" – potwierdza Aleksander Kierecki, redaktor naczelny Transinfo.pl.  -  Swoje prognozy na ten rok opieramy na konkretnych danych.

  •  230 e-busów jest w trakcie dostaw (w latach 2022-2023), z czego ok. 80 sztuk dotrze do miast jeszcze w tym roku;
  • 52 autobusy elektryczne są w procedurze przetargowej;
  • 32 elektrobusy mają zapewnione dofinansowanie z I edycji programu Zielony Transport Publiczny, ale jeszcze nie ogłoszono na nie przetargów;
  • 340 szt. autobusów elektrycznych ma otrzymać dofinansowanie z II edycji Zielonego Transport Publiczny. Formalnie czekamy obecnie na zawarcie umów.

Według danych NFOŚiGW,  zgłoszona pula nie wyczerpała budżetu, także jest duża szansa, że cała pula 340 e-busów wejdzie do realizacji.

Razem daje to potężną liczbę 654 e-busów, które w najbliższej przyszłości – czyli w latach 2022-2024 – wyjadą na polskie ulice. Tym samym dołączą one do aktualnego taboru liczącego już 734 egzemplarzy, tworząc razem elektryczną flotę armadą na poziomie 1388 jednostek.

-"Szybki rozwój zeroemisyjnego transportu publicznego możliwy jest dzięki programom wsparcia. Kolejne pojazdy dostarczane są do polskich miast, ale też podpisywane są umowy na kolejne dostawy. Wsparcie sektora zeroemisyjnego transportu publicznego przynosi efekty i jest jednym z czynników rozwijających branżę elektromobilności w Polsce." – komentuje te wyniki Marcin Nowak, członek Zarządu Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilności.

Co z infrastrukturą ładowania?

Oczywiście same autobusy to nie wszystko, w rozwoju elektromobilności ogromne znaczenia ma budowa odpowiedniej infrastruktury do ładowania e–busów.

Według danych Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilności, na tym rynku niezmiennie liderem jest zielonogórska firma Ekoenergetyka-Polska.

Kolejne miejsca na podium należą do: Medcomu (16% - 85 stacji ładowania) i Eniki (3% - 13 stacji ładowania).

W Polsce obecnie używanych jest 520 stacji ładowania autobusów elektrycznych, które dostarczają ponad 70 MW mocy, w ponad 50 miastach.

 

Materiał przygotowany we współpracy z TransInfo.pl

Czytaj więcej: Jaka jest dynamika rynku i jakich mamy liderów w produkcji elektrycznych autobusów?

 

 


Rayan Controls Członkiem Wspierającym PIRE

Firma Rayan Controls to wiodący dostawca i wykonawca oferujący rozwiązania w zakresie elektromobilności, infrastruktury energetycznej, infrastruktury OZE i inteligentnych instalacji budynkowych. Głównym obszarem naszej działalności jest dostarczanie Klientom z sektora B2B najnowocześniejszych rozwiązań energetycznych mający realny wpływ na ograniczenie emisji CO2. Nasza firma powstała w 1992 roku.

Rayan Controls a elektromobilność

Naszym celem jest budowa i eksploatacja sieci stacji ładowania samochodów elektrycznych – skupiamy się na innowacyjnym dla Polski obszarze gospodarki jaką jest elektromobilność. Chcemy nie tylko rozwijać naszą sieć i umożliwiać swobodne podróżowanie samochodem elektrycznym, ale przede wszystkim uczynić Polskę krajem przyjaznym dla zdrowia ludzi i środowiska.

 

Cieszymy się, że jesteście z nami!


ADECON Członkiem Wspierającym PIRE

ADECON jest operatorem logistycznym, wyspecjalizowanym w obsłudze łańcucha dostaw branży e-mobility, a w szczególności logistyce akumulatorów litowo-jonowych i surowców do ich wytwarzania. Bazując na 15 latach doświadczenia w obsłudze różnych ładunków zawierających towary niebezpieczne (ADR) ADECON przyłączył się do elektromobilnej rewolucji i oprócz oferowania rozwiązań logistycznych dla tego sektora chce również pomagać w rozwoju i promować ekologiczną motoryzację. Bazując na inwestycjach w ludzi, sprzęt i infrastrukturę wspierają zarówno małe startupy, jak i największe koncerny.
Witamy na pokładzie!

Enea Operator realizuje unikatowy projekt badawczy dotyczący optymalizacji wykorzystania samochodów elektrycznych we flotach służbowych  

Elektryfikacja transportu jest jedną z kluczowych dróg transformacji energetycznej. Wpisuje się ona w strategię neutralności klimatycznej, której głównym celem jest redukcja emisji CO2. Rozwój elektromobilności jest również jednym z kierunków Strategii Rozwoju Grupy Kapitałowej Enea do 2030 roku z perspektywą 2040 roku. Enea Operator realizując projekt, rozpoczęła kolejny etap elektryfikacji swojej floty samochodowej.

Celem prowadzonego projektu jest dokonanie rzetelnej i pogłębionej analizy zastosowania samochodów osobowych o napędzie elektrycznym we flocie pojazdów Enei Operator zarówno na szerszą skalę, jak i  w codziennym użytkowaniu. Wykonane prace pozwolą na uzyskanie kompleksowej wiedzy na temat opłacalności takich działań oraz rzeczywistych warunków użytkowania osobowych samochodów elektrycznych na potrzeby codziennej działalności spółki. Zebrana wiedza stanowić będzie podstawę do podejmowania dalszych kroków w zarządzaniu flotą pojazdów. Prace badawcze w ramach realizowanego projektu trwały od stycznia 2021 roku do końca czerwca 2022 roku.

– Potencjał redukcji emisji dwutlenku węgla, który niesie za sobą wymiana samochodów z silnikami spalinowymi na akumulatorowe pojazdy elektryczne jest istotnym czynnikiem wpisania się spółki Enea Operator, a w konsekwencji Grupy Kapitałowej Enea w promocję ekologicznych działań w sektorze krajowej elektroenergetyki. To właśnie koncerny energetyczne powinny być prekursorami zachodzących zmian w zakresie elektromobilności i taka też jest koncepcja założeń krajowej polityki w tym zakresie. Dlatego też elektryfikacja floty jest jednym z kierunków strategii rozwoju Enei Operator – mówi prof. Wojciech Drożdż,  wiceprezes Enei Operator ds. innowacji i logistyki.

 

W ramach realizacji projektu, podczas codziennych przejazdów służbowych wykonano w pojazdach elektrycznych pomiar ponad 20 parametrów eksploatacyjnych. Wśród nich możemy: średnie zużycie energii, temperatura powietrza, średnia prędkość, częstotliwość ładowania czy liczba wjazdów do centrów miast. W ramach partnerstwa technologicznego firma Tekom Technologia dostarczyła narzędzia oraz system do opomiarowania.  Na podstawie zebranych danych oraz innych źródeł informacji opracowano analizy mające na celu m.in. porównanie samochodów elektrycznych z pojazdami o napędzie konwencjonalnym. Badania prowadzone są pod względem użyteczności i opłacalności ekonomicznej w kontekście polityki flotowej spółki. Efektem realizacji projektu badawczego jest obszerny raport, którego premiera planowana jest w drugiej połowie września 2022 roku.

 

– Zakres przeprowadzonych badań i czas ich trwania świadczy o unikatowości projektu w skali kraju. Uzyskane odpowiedzi mogą stać się początkiem głębszej dyskusji na temat szerszego zastosowania samochodów nisko i zeroemisyjnych we flotach pojazdów takich firm jak Enea Operator. Jest to szczególnie istotne w kontekście dynamicznego rozwoju koncepcji elektromobilności w Polsce i na świecie – dodaje Mateusz Lewiński, Starszy Specjalista ds. Innowacji w Biurze Inicjatyw Innowacyjnych.

 

Zebrane w ramach realizacji projektu badawczego dane i informacje, które zostaną przedstawione w raporcie, będą szczególnie wartościowe dla Enei Operator. Na chwile obecną doświadczenie w tej dziedzinie w Polsce posiada niewielka liczba podmiotów publicznych i prywatnych.

 

Partnerem  jest Stowarzyszenie Polska Izba Rozwoju Elektromobilności.

- Elektryfikacja flot firmowych jest nieunikniona, zwłaszcza w obecnym kontekście kierunku jakie wyznacza nam Unia Europejska poprzez decyzję Parlamentu Europejskiego nad zaostrzeniem celu redukcji emisji z pojazdów i tym samym zakaz sprzedaży pojazdów spalinowych od roku 2035. Przygotowania do tego powinny rozpocząć się już dzisiaj. Enea Operator jest doskonałym przykładem jak należy podejść do tematu aby w pierwszej kolejności zbadać potrzeby, oczekiwania oraz zastosowanie pojazdów elektrycznych w firmie – podkreśla Krzysztof Burda, Prezes Zarządu Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilności.

 

Webinar dostępny on-line: