Mota-Engil RENEWING POLSKA nowym Członkiem Wspierającym PIRE!
Mota-Engil RENEWING POLSKA nowym Członkiem Wspierającym PIRE!
Mota-Engil RENEWING jest najnowszą marką w portfolio Grupy Mota-Engil – jednej z największych europejskich grup budowlanych, która prowadzi działalność w 23 krajach, na 3 kontynentach – w Europie, Afryce i Ameryce Łacińskiej. Na polskim rynku Grupa obecna jest od ponad 25 lat jako Mota-Engil Central Europe, zatrudniając obecnie ponad 800 pracowników w całym kraju.
W Mota-Engil RENEWING projektują i wdrażają nowe modele biznesowe, które łączą innowacje, technologię i zrównoważony rozwój. Ich rozwiązania w zakresie smart chargingu (ładowania pojazdów
elektrycznych) przekształcają ekosystem miejski w inteligentne miasto, w którym każdy będzie chciał żyć: współdzielone, cyfrowe i zielone.
Modele biznesowe Mota-Engil RENEWING nie tylko zmieniają miasta, ale również promują transformację energetyczną przedsiębiorstw i poprawiają zrównoważoną mobilność mieszkańców. Wspierają Klientów prywatnych oraz jednostki publiczne w realizacji strategii dekarbonizacji.
Raport rynku elektromobilności - lipiec 2023
W samym lipcu zarejestrowano 727 pojazdów elektrycznych, co stanowi blisko 2% wszystkich pojazdów elektrycznych (EV) zarejestrowanych w Polsce.
Do najpopularniejszych marek producentów, a więc z najwyższą liczbą rejestracji w Polsce w lipcu 2023 roku zalicza się Teslę (97 rejestracji), Volkswagena (87 rejestracji) oraz Ford (68 rejestracji). TOP3 modeli, które cieszyły się największą popularnością to Tesla Model Y (58 rejestracji), na drugim miejscu Ford Transit (47 rejestracji), a także Volkswagen ID.4 (33 rejestracje).
Nieustannie przybywa również infrastruktury ładowania. W lipcu zarejestrowano 127 nowe punkty ładowania, co daje wartość 6020 punktów ładowania ogółem. W lipcu powstało 63 punktów ładowania AC oraz 64 punktów DC.
Wśród województw z największą liczbą rejestracji królują woj. Mazowieckie, woj. Małopolskie oraz woj. Wielkopolskie. Miasta, w których zostało zarejestrowanych najwięcej pojazdów elektrycznych to Warszawa, Kraków oraz Poznań.
Stan na dzień 30.06.2023
Opracowanie własne na podstawie CEPiK i EIPA.
V8 Team nowym Członkiem Wspierającym PIRE! Współpraca przy Mistrzostwach Mechaników
V8 Team nowym Członkiem Wspierającym PIRE!
Polska Izba Rozwoju Elektromobilności (PIRE) angażuje się w edukację uczestników Ogólnopolskich Mistrzostw Mechaników. PIRE i organizator Ogólnopolskich Mistrzostw Mechaników - V8 Team – rozpoczynają strategiczną współpracę, której celem jest edukacja młodych ludzi w zakresie elektromobilności i gospodarki wodorowej. PIRE będzie wspierać młodych mechaników na każdym etapie kształcenia – zarówno w trakcie przygotowań do Ogólnopolskich Mistrzostw Mechaników, jak i w szkołach, w których zdobywają wiedzę na co dzień.
W ramach współpracy V8 Team zostaje członkiem PIRE, które z kolei dołącza do grona partnerów Akademii Młodego Mechanika w obszarze elektromobilności i gospodarki wodorowej.
Polska Izba Rozwoju Elektromobilności (PIRE) to jedna z największych organizacji branżowych w Polsce. Współtworzy rynek elektromobilności poprzez realizację projektów z zakresu wdrażania infrastruktury ładowania, flot pojazdów elektrycznych, rozwoju rynku eTruck, branży e-mobility w gospodarce i edukacji z zakresu elektromobilności.
„Z Ogólnopolskimi Mistrzostwami Mechaników współpracujemy już od jakiegoś czasu. Jesteśmy pod ogromnym wrażeniem tego przedsięwzięcia i motywacji młodych ludzi do zdobywania wiedzy, zwłaszcza w obszaru najnowszych technologii, elektromobilności, nowych rodzajów napędów czy wodoru. Chcemy dostarczyć młodym mechanikom fachowe materiały edukacyjne, przygotowane przez naszych ekspertów w atrakcyjnej formie, wspierać szkoły w codziennej edukacji młodzieży” – mówi Krzysztof Burda, Prezes Zarządu Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilności.
Materiały edukacyjne przygotowane przez PIRE będą dostępne z pośrednictwem Akademii Młodego Mechanika, do której dostęp mają przez cały rok wszyscy uczestnicy Ogólnopolskich Mistrzostw Mechaników.
„Od elektromobilności nie ma odwrotu – stąd nasze wysiłki, by wyposażyć młodych mechaników w profesjonalną wiedzę z tego zakresu. Wierzę, że z takim partnerem jak PIRE nam się to uda. Działamy cały rok, dlatego planujemy również spotkania edukacyjne w szkołach. Wspólnie będziemy walczyć o dofinansowania na budowę warsztatów modelowych w szkołach. Rozważamy wprowadzenie tematu cyberbezpieczeństwa do edukacji w zakresie elektromobilności” – zapowiada Adrian Dekowski, prezes V8 Team, współorganizator Ogólnopolskich Mistrzostw Mechaników.
Organizatorami Ogólnopolskich Mistrzostw Mechaników są V8 Team, Międzynarodowe Targi Poznańskie oraz Fundacja Akademia Młodego Mechanika, zrzeszająca ekspertów, przedstawicieli organizacji branżowych i firm współpracujących na rzecz bezpieczeństwa w ruchu drogowym oraz promujących rozwój edukacji technicznej.
AFIR zatwierdzony - jak zmieni oblicze elektromobilności w Polsce i Europie?
25 lipca 2023 r. Rada Unii Europejskiej przyjęła ostateczne zapisy AFIR - Alternative Fuel Infrastructure Regulation, które będą obowiązywały we wszystkich krajach członkowskich Unii. Nowe regulacje to m.in. wytyczne odnośnie implementacji stacji ładowania i infrastruktury wodorowej wzdłuż korytarzy transportowych UE, tzw. „transeuropejskiej sieci transportowe" - TEN-T.
- Nowe rozporządzenie zostanie ogłoszone w Dzienniku Urzędowym UE. Regulacje będą obowiązywały po 6 miesiącach od dnia ogłoszenia. Oznacza to, że kraje takie jak Polska mają ekstremalnie mało czasu na implementację. A wyzwań mamy wiele - to między innymi dostępność przyłączy elektroenergetycznych na MOP-ach, a w praktyce jej brak. - mówi Krzysztof Burda, Prezes Zarządu Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilności (PIRE).
Wytyczne AFIR
AFIR ustanawia m.in.
- od 2025 r. stacje szybkiego ładowania samochodów osobowych i dostawczych o mocy co najmniej 150 kW muszą być instalowane co 60 km wzdłuż głównych korytarzy transportowych UE, tzw. „transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T)”.
- od 2025 r. co 60 km wzdłuż sieci bazowej TEN-T i co 100 km w ramach sieci kompleksowej (rozszerzonej) TEN-T o minimalnej mocy 350 kW muszą być rozmieszczone stacje ładowania pojazdów ciężarowych, z pełnym pokryciem sieci do 2030 r.
- od 2030 r. we wszystkich węzłach miejskich i co 200 km wzdłuż sieci bazowej TEN-T muszą powstać stacje tankowania wodoru obsługujące zarówno samochody osobowe, jak i ciężarówki.
Wytyczne są zróżnicowane względem sieci bazowej i rozszerzonej TEN-T. Do wymagań ostatecznych dochodzimy stopniowo (kluczowe daty to rok 2025, 2027, 2030). Ma to zapewnić rozwój infrastruktury ładowania zgodny z rozwojem rynku elektromobilności.
- Podczas implementacji AFIR przyłącza dla stacji ładowania odegrają kluczową rolę. Trudności jakie napotykamy to między innymi duża odległość MOP-ów od sieci elektroenergetycznych i konieczność realizacji drogich inwestycji. Projekty te komplikują dodatkowo służebność gruntów, wybór wykonawców, a przede wszystkim ujęcie danej inwestycji w planie rozwoju infrastruktury dystrybucyjnej przez OSD. A mówimy tu o przyłączach na poziomie docelowo 3,4 MW dla samych ciężarówek elektrycznych dla sieci bazowej AFIR - dodaje Marcin Nowak - Wiceprezes PIRE.
Transport międzynarodowy
Jednym z głównych skutków oddziaływania AFIR będzie utworzenie infrastruktury ładowania lub tankowania wodorem dla zeroemisyjnych pojazdów ciężarowych napędzanych energią elektryczną z baterii lub wodoru. Już teraz transformacja sektora nabiera tempa i pierwsze projekty są realizowane. Skandynawskie, litewskie i szwajcarskie firmy transportowe wdrażają już na szeroką skalę elektryczne ciężarówki budując swoją przewagę konkurencyjną. Obecnie polskie firmy transportowe stanowią dużą część rynku przewozów międzynarodowych w Unii Europejskiej i szacuje się, że są odpowiedzialne nawet za ok. 30% całości transportu.
- Szybka i skuteczna implementacja infrastruktury ładowania dedykowanej pojazdom ciężarowym będzie istotna w kontekście umożliwienia polskim firmom przesiadkę na elektryczne pojazdy ciężarowe, ale także pozwolą na zachowanie istotnej pozycji Polski jako kraju tranzytowego dla przewoźników z całej Europy. Tu szczególnego znaczenia nabierają nasze drogi łączące północ z południem oraz wschód z zachodem - tłumaczy K. Burda
Ponadto zgodnie z zapisami AFIR infrastruktura ładowania dedykowana elektrycznym pojazdom ciężarowym powinna zapewnić moc wyjściową wystarczającą do ładowania pojazdów ciężarowych w czasie przewidzianym prawem na przerwę kierowcy.
Kluczowe węzły miejskie ładowanie nocne
AFIR wskazuje na istotność uzupełnienia infrastruktury wzdłuż korytarzy TEN-T stacjami ładowania w tzw. węzłach miejskich, które stanowią punkty docelowe załadunku lub rozładunku towarów oraz mogą stanowić miejsce nocnego postoju pojazdów ciężarowych.
- Tu również kluczową rolę będą odgrywały centra logistyczne, które często spełniają obydwa kryteria. Trzeba jednak pamiętać, że część tej infrastruktury w centrach logistycznych może nie być publicznie dostępna - dodaje M. Nowak.
Konieczność zmiany przepisów
Aby umożliwić dynamiczny rozwój rynku, legislacja krajowa musi iść w parze ze zmianami na poziomie Unii Europejskiej. AFIR to tylko część całego pakietu Fit for 55 mającego wpływ na sektor transportu, ale już teraz konieczność implementacji pociąga za sobą liczne zmiany w prawie.
- Aby osiągnąć cele AFIR przede wszystkim musimy zaktualizować Krajowe Ramy Rozwoju Elektromobilności i nadać nowe priorytety dla infrastruktury ładowania, zmiany nie ominą także Ustawy o Elektromobilności - to m.in. rewizja zagadnień dotyczących infrastruktury ładowania, w szczególności w zakresie interoperacyjności, przejrzystości cen metod autoryzacji i płatności bezpośrednich w celu ułatwienia korzystania ze stacji kierowcom pojazdów elektrycznych - podsumowuje Marcin Nowak.
AFIR PRZYJĘTY!
25 lipca 2023 r. Rada Unii Europejskiej przyjęła ostateczne zapisy AFIR - Alternative Fuel Infrastructure Regulation.
Nowe regulacje to m.in. wytyczne odnośnie implementacji stacji ładowania i infrastruktury wodorowej wzdłuż korytarzy transportowych UE, tzw. „transeuropejskiej sieci transportowe" - sieci TEN-T.
Nowe rozporządzenie zostanie ogłoszone w Dzienniku Urzędowym UE. Regulacje będą obowiązywały po 6 miesiącach we wszystkich krajach członkowskich.
W zapisach znajdziemy m.in wytyczne:
? od 2025 r . stacje szybkiego ładowania samochodów osobowych i dostawczych o mocy co najmniej 150 kW muszą być instalowane co 60 km wzdłuż głównych korytarzy transportowych UE, tzw. „transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T)”
? od 2025 r. co 60 km wzdłuż sieci bazowej TEN-T i co 100 km w ramach większej sieci kompleksowej TEN-T o minimalnej mocy 350 kW muszą być rozmieszczone stacje ładowania pojazdów ciężarowych o minimalnej mocy 350 kW, z pełnym pokryciem sieci do 2030 r.
? od 2030 r. we wszystkich węzłach miejskich i co 200 km wzdłuż sieci bazowej TEN-T muszą powstać stacje tankowania wodoru obsługujące zarówno samochody osobowe, jak i ciężarówki
? użytkownicy pojazdów elektrycznych lub napędzanych wodorem muszą mieć możliwość łatwego płacenia w punktach ładowania lub tankowania kartami płatniczymi lub urządzeniami zbliżeniowymi i bez konieczności abonamentu oraz przy pełnej przejrzystości cenowej
? operatorzy punktów ładowania lub tankowania muszą przekazywać konsumentom drogą elektroniczną pełne informacje o dostępności, czasie oczekiwania lub cenie na różnych stacjach
AFIR jest częścią pakietu reform Fit for 55, który został zaprezentowany Komisję Europejską 14 lipca 2021 r. Pakiet ma umożliwić UE ograniczenie emisji gazów cieplarnianych netto o co najmniej 55% do 2030 r. w porównaniu z poziomem z 1990 r. oraz osiągnięcie neutralności klimatycznej w 2050 r.
EV Solutions nowym Członkiem Wspierającym PIRE!
EV Solutions nowym Członkiem Wspierającym PIRE!
EV Solutions jest grupą entuzjastów wyspecjalizowanych w dziedzinie bezpieczeństwa obsługi pojazdów elektrycznych.
Wprowadzają na rynek najnowsze rozwiązania dotyczące gaszenia pożarów i kwarantanny pojazdów EV, BEV, HEV, PHEV, EREV, ICEV, XEV oraz ich bezpiecznych napraw.
Wspólnie z PIRE budują bezpieczną przyszłość elektromobilności.
Scania Polska S.A. nowym Członkiem Wspierającym PIRE!
Scania Polska S.A. nowym Członkiem Wspierającym PIRE!
Scania Polska S.A. jest generalnym dystrybutorem i przedstawicielem Scania CV AB, światowego lidera w obszarze kompleksowych rozwiązań transportowych. W ofercie Scania znajduje się najszersza na rynku gama gotowych rozwiązań opartych o gaz, bioetanol, biodiesel i HVO oraz rozwiązań elektrycznych.
W Polsce sieć Scania tworzą: 11 dilerów i 40 autoryzowanych serwisów oraz własne centrum szkoleniowe. Scania Polska S.A oferuje szeroki wachlarz usług dodatkowych, m.in zarządzanie flotą, szkolenia kierowców, kontrakty obsługowo-naprawcze, 24h serwis drogowy Scania Assistance, wynajem krótko- i długoterminowy oraz usługi leasingowe Scania Finance Polska Sp. z o.o. Pozycja Scania na polskim rynku i rozwinięta sieć serwisów stanowią gwarancję dostępu do rozwiązań transportowych na najwyższym poziomie i profesjonalnej opieki blisko 850 pracowników serwisów.
Stanowisko PIRE w sprawie rozporządzenie AFIR z dnia 17.07.2023 r.
STANOWISKO STOWARZYSZENIA POLSKA IZBA ROWOJU ELEKTROMOBILNOŚCI
Dotyczy: Stanowiska Polski w sprawie rozporządzenie AFIR z dnia 17.07.2023 r.
Polska Izba Rozwoju Elektromobilności (PIRE) wyraża głębokie zaniepokojenie stanowiskiem Polski dotyczącym braku poparcia finalnej propozycji rozporządzenie AFIR. Zaproponowane w ramach rozmów trójstronnych ustalenia dotyczące terminów, mocy i procentowego pokrycia sieci TEN-T i odległości pomiędzy punktami ładowania stanowią ambitne wyzwanie, które wymaga znaczących nakładów prac i środków. W opinii PIRE wskazane, ambitne, cele mają charakter ogólny i będą kształtować cały rynek transportowy w Europie, a kraje które nie będą podejmowały prób sprostania ambicjom, stracą znaczące pozycje w branży transportowej. Należy przy tym mieć na uwadze, że Polska jest jednym z liderów branży transportowej, a zatrudnienie w tym sektorze liczone jest w setkach tysięcy pracowników. Niedostosowanie się do ambicji rozporządzenie AFIR przyczyni się do zmniejszenie konkurencyjności polskich firm, szczególnie w zakresie coraz bardziej oczekiwanych przez rynek przewozów niskoemisyjnych, które są podstawą redukcji śladu węglowego produktów.
Polska Izba Rozwoju Elektromobilności wyraża również krytyczne stanowisko do negatywnej opinii Polski o całym pakiecie „Fit for 55”. W opinii PIRE dekarbonizacja transportu, która jest jednym z głównych założeń pakietu, jest oczekiwana i konieczna dla zrównoważonego rozwoju całej gospodarki. Jako Organizacja branżowa uważamy, że dekarbonizacja transportu i elektromobilność to wielka szansa dla rozwoju Polskiej gospodarki, poprzez zwiększenie pozycji lidera, właśnie w zakresie rozwiązań dla elektromobilności.
Polska Izba Rozwoju Elektromobilności stoi na stanowisku, że koniecznym jest poparcie ambicji wynikających zarówno z pakietu „Fit for 55”, jak i szczegółowo w rozporządzenia AFIR, w celu utrzymanie konkurencyjności polskiej gospodarki, poprawy jakości życia mieszkańców, zapobieżeniu negatywnym wpływom na środowisko naturalne, ale także dywersyfikacji paliw i całkowitej rezygnacji ze stosowania węglowodorów do wytwarzania energii.