Energetycznie i ekologicznie, czyli Targi Enex i Ekotech w Targach Kielce już od 8 do 9 marca!
Niewidzialne systemy grzewcze, mobilne magazyny energii, nowe falowniki i rozwiązania hybrydowe, jazda testowa samochodem z pionierskim systemem oczyszczającym powietrze oraz premiera technologii małych modułowych reaktorów jądrowych – to tylko przedsmak tego, co przygotowano dla Zwiedzających tegoroczne, jubileuszowe Targi Enex, od 8 do 9 marca w Targach Kielce. W tym samym czasie odbędą się Targi Ochrony Środowiska i Gospodarki
Odpadami Ekotech – kompleksowe spotkanie branży komunalnej.
Jubileuszowa, 25. edycja Targów Enex zapowiada się rekordowo – w 7 halach wystawienniczych Targów Kielce zaprezentuje się ponad 230 wiodących firm z branży energetycznej z 12 krajów oferujących najnowsze energooszczędne i ekologiczne technologie. Swoją ofertę zaprezentują Wystawcy z ekologicznymi urządzeniami i nowoczesnymi systemami grzewczymi oraz wentylacyjnymi, producenci, instalatorzy i dystrybutorzy najnowszych rozwiązań fotowoltaicznych oraz magazynów energii, kopalnie surowców mineralnych i spółki zrzeszające przedsiębiorstwa z sektora górniczego, hutniczego czy energetycznego, a także przedstawiciele salonów
samochodowych prezentujący najnowsze modele aut elektrycznych. W trakcie wydarzenia nie zabraknie omówienia szerokiej oferty kompleksowych rozwiązań służących poprawie efektywności energetycznej, czy
bezpieczeństwa pożarowego obiektów budowlanych, a także kwestii związanych z wykorzystaniem systemów fotowoltaiki hybrydowej oraz technologii wodorowych. Po raz pierwszy w Polsce brytyjskie przedsiębiorstwo
Rolls-Royce SMR zaprezentuje technologię budowy małych elektrowni produkujących wodór, który może zasilać miasta lub przemysł. Premierowy pokaz będzie miał miejsce podczas targów odnawialnych źródeł energii Enex w Targach Kielce w środę, 8 marca.
Branżowe fora i konferencje: o pompach ciepła, fotowoltaice i magazynach energii
Przedstawiciele branży fotowoltaicznej i kolektorów słonecznych, inwestorzy, przedstawiciele władz samorządowych oraz pasjonaci energetyki słonecznej już 8 marca mogą udział w Forum Fotowoltaicznym Solar+ - ogólnopolskiej
konferencji poświęconej branży PV, kwestiom związanym z przyszłością fotowoltaiki w Polsce, czy dynamicznym rozwojem magazynów energii. Podczas Targów Enex odbędzie się również XVI Forum Pomp Ciepła, które będzie okazją do poznania nowości technicznych i produktowych z branży pomp ciepła i techniki grzewczej, możliwości dofinansowań na ten rodzaj technologii oraz wymiany doświadczeń branży instalacyjnej. Dla osób zainteresowanych najnowszymi trendami, projektami i rozwiązaniami w dziedzinie magazynów energii opracowano ciekawą propozycję - V edycję konferencji ENERGIA PL, która odbędzie się pierwszego dnia Targów Enex. Spotkanie przeprowadzone zostanie w czterech grupach tematycznych: prawo, systemy zarządzania energią, produkty finansowe oraz przykłady rynkowych realizacji i magazynów energii.
Widowiskowy turniej dla instalatorów fotowoltaiki na żywo podczas Targów Enex
Jeden z Wystawców - firma Corab S.A. organizuje turniej skierowany dla najlepszych firm w branży fotowoltaicznej w Polsce, które w trakcie Targów Enex będą walczyły o tytuł Instalatora Roku 2023 oraz bardzo atrakcyjne
nagrody. Celem organizatorów jest znalezienie najskuteczniejszych praktyk przy montażu fotowoltaiki oraz wyłonienie ekipy instalatorów, którzy sprawnie przygotowują do działania instalację fotowoltaiczną.
Strefa YouTubera i dziesięciu najbardziej znanych polskich Youtuberów branży OZE
W trakcie jubileuszowych Targów Enex zaplanowano także spotkanie z dziesięcioma najbardziej rozpoznawalnymi YouTuberami z zakresu odnawialnych źródeł energii, elektromobilności oraz inteligentnych i energooszczędnych rozwiązań technologicznych. W ciągu dwóch dni targów w Strefie YouTubera będzie można spotkać m.in. Waldka z „Pompa ciepła i PV”, Sławomira – prowadzącego kanał „Panele fotowoltaiczne”, Macieja z „HOLIBOOD” oraz Michała z kanału „Na prąd po Polsce”.
Strefa Elektromobilności
Po raz kolejny do dyspozycji gości Targów Enex będzie Strefa Elektromobilności z najnowszymi modelami aut elektrycznych i hybrydowych, a nawet z samochodem wodorowym Toyota Mirai. Zwiedzający będą mogli nie
tylko zobaczyć z bliska, ale również przejechać się takimi modelami jak: Fiat 500 i Fiat Ducato, JEEP GRAND CHEROKEE, Mercedes EQA, EQB i EQS, Citroen e-C4, Mazda MX-30. Każdy, kto przyjedzie swoim samochodem
elektrycznym na targi będzie mógł bezpłatnie naładować swoje auto! Do dyspozycji gości będzie 10 stacji ładowania umieszczonych na terenie kieleckiego ośrodka wystawienniczego.
Gry i konkursy z cennymi nagrodami. Do wygrania nawet pompa ciepła!
Pierwszego dnia Targów Enex, w specjalnej strefie wystawienniczej pn. MiastOZE będzie można wziąć udział w grze miejskiej, polegającej na znalezieniu ukrytych na stoiskach znaków i sylab, które dadzą rozwiązanie. Cenne nagrody wygrywa każdy uczestnik, który w określonym czasie rozwiąże zadanie konkursowe. W innym z konkursów będzie można wygrać pompę ciepła typu monoblok VGE 7kW ufundowaną przez firmę Solgen. Aby wziąć
udział w konkursie wystarczy w trakcie targów wykonać zadanie polegające na wymyśleniu sloganu lub hasła reklamowego dla pomp ciepła VGE.
Targi Ekotech i Stalowy jako Gość Specjalny
W tym samym czasie co jubileuszowa edycja Targów ENEX odbędą się Targi Ochrony Środowiska i Gospodarki Odpadami EKOTECH – kompleksowe spotkanie branży komunalnej. Gościem specjalnym Targów Ekotech będzie Piotr Sikora „Stalowy” – szef Piotro-Stalu wiodącej firmy na polskim rynku złomu i rozbiórek, znany również z programu Złomowisko PL.
Zapraszamy od 8 do 9 marca 2023 roku do Targów Kielce!
Wstęp na targi jest bezpłatny, obowiązuje wcześniejsza rejestracja dostępna na stronie www.targikielce.pl/enex
Godziny otwarcia targów:
8.03.2023: 9.00–17.00
9.03.2023: 9.00–17.00
Komentarz Koalicji eTransport na temat celu redukcji emisji z transportu zaproponowanego przez Komisję Europejską
Komisja Europejska zaproponowała nowy cel redukcji emisji dla nowych pojazdów ciężarowych o 90% do 2040 roku. Przedstawiamy stanowisko Koalicji eTransport odnoszące się do nowych ustaleń KE.
Jedna czwarta emisji CO2 w transporcie drogowym w Europie ma swoje źródło w transporcie ciężarowym, do którego klasyfikuje się zaledwie 2% wszystkich pojazdów. Globalizacja, nieustannie rosnący popyt na produkty, zwiększa zapotrzebowanie na transport ciężarowy, który z kolei prowadzi do wzrostu emisji CO2. Obecnie 99% pojazdów dużej ładowności we flotach na terenie UE zasilanych jest głównie importowanymi paliwami kopalnianymi. Eksperci wskazują, że jeśli sytuacja względem celu neutralności klimatycznej i niezależności energetycznej w Unii Europejskiej ma się poprawić, niezbędne jest wyznaczenie daty, od której zakazana będzie także sprzedaż zanieczyszczających ciężarówek i wszechstronne działanie na tym polu.
Krzysztof Burda, Prezes Zarządu Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilności:
Z punktu patrzenia na problem redukcji emisji, transport drogowy jest kluczowy, aby zrealizować ten cel skutecznie. Ostatni raport ICCT (International Council on Clean Transportation) jednoznacznie wskazuje, że tylko elektryczne lub wodorowe pojazdy ciężkie mają szanse na osiągnięcie celu. Również pod kątem ekonomicznym ich użytkowanie będzie bardziej opłacalne niż spalinowych odpowiedników. Daje to dodatkowy aspekt możliwości budowania niezależności od importowanych paliw kopalnych obciążonych skutkami sytuacji geopolitycznych.
Dlatego 14 lutego 2023 roku Komisja Europejska zaproponowała nowe cele w zakresie redukcji emocji CO2 dla wszystkich nowych pojazdów ciężkich (HDV) od 2030 roku i później. Plan dekarbonizacji zaproponowany przez Komisję Europejską ma pomóc ograniczyć szkodliwy wpływ na środowisko naturalne generowany przez ciężarówki, autobusy miejskie, międzymiastowe i turystyczne. Obecnie odpowiadają one za ponad 6% całkowitej emisji gazów cieplarnianych (GHG) w UE i ponad 25% emisji gazów cieplarnianych pochodzących z transportu drogowego.
Do głównych założeń planu dekarbonizacji transportu ciężkiego należy stopniowe wprowadzenie progów redukcji emisji CO2 dla producentów pojazdów ciężarowych w porównaniu z poziomami z 2019 r.
Komisja zaproponowała 3 progi:
- redukcja emisji o 45% od 2030 r.;
- redukcja emisji o 65% od 2035 r;
- redukcja emisji o 90% od 2040 r.
Jakub Faryś, Prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego:
Decyzja Komisji Europejskiej upewnia branżę motoryzacyjną, że Europa konsekwentnie zmierza do mobilności zeroemisyjnej. Dotyczy to również transportu ciężkiego - zarówno długodystansowego jak i lokalnego. Już dziś producenci proponują klientom np. elektryczne śmieciarki czy pojazdy dystrybucji lokalnej, ale też elektryczne ciągniki siodłowe. Jednak, aby proces przechodzenia na napędy zeroemisyjne powiódł się, niezbędne jest wybudowanie sieci punktów ładowania o bardzo dużych mocach dedykowanych pojazdom ciężarowym oraz stacji tankowania wodoru. Dostępność do odpowiednich punktów ładowania pozwoli przekonać przewoźników, że eksploatacja pojazdów zeroemisyjnych jest nie tylko porównywalna z dzisiejszą, ale też opłacalna ekonomicznie.
Zmiany w tym zakresie będą miały pozytywny wpływ na transformację energetyczną zgodnie z celami Europejskiego Zielonego Ładu, REPowerEU i Fit for 55. Propozycja Komisji Europejskiej zakłada zmniejszenie popytu na importowane paliwa kopalne oraz zwiększenie oszczędności energii i wydajności w unijnym sektorze transportu. Przyniesie to korzyści europejskim przewoźnikom i użytkownikom w postaci obniżenia kosztów paliwa, całkowitego kosztu posiadania oraz zapewni szersze zastosowanie bardziej energooszczędnych pojazdów. Poprawi również jakość powietrza, zwłaszcza w miastach oraz zdrowie Europejczyków.
Sektor transportu jest kluczowym dla wspierania europejskiego przemysłu czystych technologii oraz dla pobudzenia międzynarodowej konkurencyjności. UE jest liderem rynku w produkcji samochodów ciężarowych i autobusów, a wspólne ramy prawne pomagają zabezpieczyć tę pozycję na przyszłość. W szczególności zmienione normy stanowią wyraźny i długoterminowy sygnał, który ma ukierunkować inwestycje unijnego przemysłu w innowacyjne technologie bezemisyjne i przyspieszyć rozwój infrastruktury do ładowania i tankowania.
Marcin Korolec, Prezes Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych:
Opóźnianie dekarbonizacji ciężkich pojazdów nie jest w naszym interesie. Wojna w Ukrainie uświadomiła nam wszystkim, że Europa nie może sobie pozwolić na zależność od importowanych paliw kopalnych. Pomijając kwestie gospodarcze i konkurencyjność europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, to kolejny istotny argument przemawiający za szybszą elektryfikacją.
Zawarliśmy porozumienie o współpracy PIRE z Łukasiewicz - „ORGMASZ”
W czwartek 16 lutego przedstawiciele Stowarzyszenia Polska Izba Rozwoju Elektromobilności zawarli porozumienie z Instytutem Organizacji i Zarządzania w Przemyśle „ORGMASZ”. Zawarte porozumienie daje szeroką perspektywę współpracy pomiędzy siecią badawczą Łukasiewicz oraz firmami Członkowskimi i Partnerskimi Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilności, a także szerokie możliwości wspierania projektów badawczo-rozwojowych firm technologicznych i start-upów w ramach Inkubatora E-mobility Innovation HUB.
Podpisane porozumienie zakłada współdziałanie na rzecz tworzenia, wspierania i rozwoju procesów gospodarczych opartych na nowoczesnych technologiach oraz innowacyjnych projektach badawczo-rozwojowych w sektorze elektromobilności i transportu.
Współpraca zaowocuje przeprowadzeniem działań na rzecz upowszechniania efektów realizowanych projektów badawczo-wdrożeniowych, aby nieustannie podnosić innowacyjność i konkurencyjność przedsiębiorców branży elektromobilności w Polsce na tle udziału innych podmiotów w projektach międzynarodowych dotyczących emobility. Porozumienie podpisali: dr Grzegorz Malinowski, dyrektor Łukasiewicz – „ORGMASZ” i Krzysztof Burda, prezes zarządu Stowarzyszenia Polska Izba Rozwoju Elektromobilności.
– Polska Izba Rozwoju Elektromobilności ma wielki zaszczyt móc rozpocząć bliską współpracę z Siecią Badawczą Łukasiewcz – Instytutem Organizacji i Zarządzania w Przemyśle „ORGMASZ”. To ważny krok dla naszej organizacji, szczególnie w kontekście rozwoju projektów badawczych firm członkowskich PIRE działających w branży elektromobilności, ale także nowego Inkubatora technologicznego E-Mobility Innovation HUB, który realizujemy w Zielonej Górze. Dzięki współpracy nasze start-upy zyskają dostęp do ekspertów i zasobów badawczych Sieci Łukasiewicz. Cieszymy się tworzony przez nas ekosystem wsparcia start-upów – eValley zyskał strategicznego Partnera – dodał Krzysztof Burda, prezes zarządu PIRE.
– Inteligentna i Czysta Mobilność to jeden czterech kierunków rozwoju Sieci Badawczej Łukasiewicz. Ambicją polskiej racji stanu jest polonizowanie tego sektora gospodarki, zaś ambicją Łukasiewicza jest włączenie się w tą wizję poprzez dostarczanie rozwiązań technologicznych wykorzystywanych w tym obszarze. Jako Łukasiewicz – „ORGMASZ” z jednej strony integrujemy kompetencje poszczególnych instytutów, a z drugiej strony – usuwamy bariery między nauką i biznesem. Z naszego punktu widzenia PIRE jest bardzo cennym źródłem pomysłów, inspiracji i nowych projektów, nad którymi możemy popracować wspólnymi siłami, dlatego bardzo cieszę się, że od dziś zyskujemy nowego partnera – powiedział dr Grzegorz Malinowski, dyrektor Instytutu Łukasiewicz – ORGMASZ.
Sieć Badawcza Łukasiewicz to jedna z największych sieci badawczych w Europie składająca się z 22 instytutów a w nich 4500 naukowców i inżynierów, którzy tworzą innowacyjne rozwiązania, pozwalające uzyskać przewagę w biznesie. W ramach porozumienia wykorzystany zostanie potencjał sieci Łukasiewicz oraz wiedza ekspercka i potenjał biznesowy Członków Stowarzyszenia PIRE. Strony planują wspólne upowszechnianie innowacji i wyników prac B+R+I realizowanych w sektorze elektromobilności, a także partnerstwo w krajowych i międzynarodowych projektach badawczo-rozwojowych.
Powołaliśmy Koalicję eTransport
Wspólnie powołaliśmy Koalicję e-Transport, która wesprze proces dekarbonizacji transportu drogowego!
Bateryjny lub wodorowy – ale na pewno elektryczny! Transport przyszłości już dziś potrzebuje silnego wsparcia, aby polscy przewoźnicy utrzymali pozycję lidera w europejskim sektorze przewozów drogowych. Organizacje pozarządowe i branżowe powołują Koalicję eTransport.
Transformacja motoryzacji na napędy zeroemisyjne jest faktem. Zdążyliśmy już przyzwyczaić się do widoku samochodów z zielonymi tablicami na ulicach, jednak trzeba pamiętać, że e-rewolucja obejmuje też segment samochodów dostawczych i ciężarowych. Na tym polu jest wiele do zrobienia – bez wsparcia wdrażania zeroemisyjnych technologii w transporcie oraz bez stworzenia przyjaznego ekosystemu niezbędnego do ich upowszechniania nie uda się osiągnąć celu neutralności klimatycznej do 2050 roku, który przyjęła Unia Europejska.
Wychodząc naprzeciw potrzebom branży trzy organizacje - Fundacja Promocji Pojazdów Elektrycznych (FPPE), Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) oraz Stowarzyszenie Polska Izba Rozwoju Elektromobilności (PIRE) - powołały Koalicję eTransport. Jej głównym celem jest wspieranie i promowanie procesu dekarbonizacji sektora transportu drogowego w Polsce i w Europie.
Jakub Faryś, Prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego:
- Wymawiając słowo elektromobilność często mamy na myśli tylko samochody osobowe. Nic bardziej mylnego. Elektryfikacja dotyczy wszystkich grup pojazdów, a transport należy do czołowych dziedzin gospodarki. Skuteczne wprowadzenie na rynek zeroemisyjnych samochodów dostawczych i ciężarowych to dziś jedno z priorytetowych wyzwań branży. Uwzględniając fakt, że polska branża transportowa jest jedną z najważniejszych w Europie, musimy zrobić wszystko, żeby w dobie nadchodzącej rewolucji w napędach tę pozycję lidera utrzymać. Równie ważnym wyzwaniem jest zbudowanie sieci infrastruktury ładowania i tankowania wodorem dla ciężkich pojazdów wzdłuż korytarzy TEN-T, czyli głównych korytarzy transportowych Europy. Wybór najlepszych i najbardziej efektywnych lokalizacji dla hubów ładowania ciężarówek, to wielkie wyzwanie. Mimo, że aż 50% postojów pojazdów ciężarowych odbywa się w zaledwie 10% lokalizacji MOP-ów w Europie, to zbudowanie sieci kilkuset ładowarek wielkiej mocy w Polsce - w perspektywie kilkunastu najbliższych lat - będzie kluczowe dla sukcesu zeroemisyjnego transportu towarów. Do tego celu - między innymi - powołaliśmy Koalicję eTransport. Chcemy pozostać w awangardzie tych podmiotów, które pracują z rządem, samorządami i organami europejskimi nad sukcesem zeroemisyjnego transportu towarów.
Twórcy Koalicji eTransport to eksperci i praktycy e-mobilności, a współpraca w ramach koalicji zakłada przede wszystkim identyfikację potrzeb podmiotów bezpośrednio zaangażowanych w proces dekarbonizacji transportu, a następnie wspieranie konkretnych projektów biznesowych wiedzą merytoryczną. Dzięki wszechstronnym kwalifikacjom i znajomości nowych technologii w motoryzacji organizacje członkowskie koalicji mogą prezentować wiarygodne opinie oraz postulaty branży w obszarze transformacji transportu, jak również elektryfikacji i wodoryzacji korytarzy transportowych przed krajowymi i europejskimi interesariuszami.
Krzysztof Burda, Prezes Zarządu Stowarzyszenia Polska Izba Rozwoju Elektromobilności:
- Firmy transportowe i zlecający przewozy są kluczowymi interesariuszami transformacji sektora transportu. To na nich będzie spoczywać ciężar zmian, które nas czekają. Również bazy przeładunkowe, parki logistyczne czy zajezdnie firm transportowych będą istotnymi z punktu widzenia stworzenia odpowiednich warunków do użytkowania pojazdów zeroemisyjnych, jest to zupełnie nowe podejście. Koalicja eTransport podejmuje się wypracowania rekomendacji, rozwiązań i opinii niezbędnych do opracowania długofalowych strategii wdrażania transportu elektrycznego i wodorowego. To wielka rzecz, że swoje siły połączyły trzy znaczące podmioty, dzięki temu chcemy być wiarygodnym partnerem dla instytucji rządowych zaangażowanych w zmiany w sektorze transportu.
Do osiągnięcia sukcesu w przechodzeniu na zeroemisyjną mobilność niezbędna jest bliska współpraca różnych podmiotów, które biorą udział w transformacji, dlatego do włączenia się do Koalicji zapraszamy wszystkie instytucje i organizacje, które zechcą wesprzeć jej idee. Do warunków uczestnictwa zalicza się zaangażowanie w prace grup roboczych oraz udział w przygotowywaniu wkładu merytorycznego do projektów i prac Koalicji.
Marcin Korolec, Prezes Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych:
- Dekarbonizacja transportu to wyzwanie technologiczne, gospodarcze i społeczne. W każdym wymienionym obszarze potrzebujemy przemyślanych działań państwa, Koalicja eTransport to miejsce, gdzie będziemy wypracowywać odpowiedzi na wyzwania elektryfikacji transportu ciężkiego - służyć radą i zabierać głos w debacie publicznej oraz procesie legislacyjnym. Mam nadzieję, że ta platforma będzie miejscem inspirujących dyskusji i pomoże w realizacji najlepszego scenariusza dekarbonizacji transportu w Polsce.
Zachęcamy do śledzenia poczynań Koalicji eTransport: https://bit.ly/koalicjaetransport
CAPACITY Członkiem Wspierającym PIRE
Firma CAPACITY dołączyła do PIRE!
Start-up CAPACITY wywodzi się z firmy EBFEC GROUP oraz Good Job, których markami są City Drive i Udriver. EBFEC zajmuje się produkcją e-rowerów dla rynku europejskiego i amerykańskiego, w szczególności w sektorze public sharing. W zeszłym roku rowery EBFEC Group stanowiły ponad 52% wszystkich rowerów elektrycznych wyprodukowanych w Polsce w ilości ponad 100 000 sztuk w roku 2022. W tej chwili obszar ich działalności skupia się na Zachodniej Europie, jednak dostrzegają ogromny potencjał również na rynku polskim. Natomiast City Drive to marka zreszające tysiące kurierów i kierowców pracujących w aplikacjach przewozowych (takich jak Uber, Wolt, Glovo, Bolt) w całej Polsce.
Głównym założeniem działalności CAPACITY jest współpraca z właścicielami aplikacji przewozowych w celu usprawnienia im dostaw. Według założycieli CAPACITY zastosowanie rowerów elektrycznych w dowozach żywności pozwoli firmom na zrealizowanie większej ilości zamówień w krótszym czasie, a zamawiającym na otrzymanie zamówienia szybciej. Według obliczeń Start-upu rower elektryczny pozwala realizować 30% więcej dostaw w porównaniu do jazdy na klasycznym rowerze, natomiast koszty jego użytkowania są nieporównywalnie niższe w przypadku zmiany pojazdu z samochodu/skutera/motocykla na e-rower. Ładowanie 1 baterii, wystarczającej na kilka godzin pracy, to koszt ok. 0,45 zł. A przy tym wszystkim nie zmieni się zeroemisyjny charakter pojazdów! Docelowo swoje produkty, oprogramowanie i serwis CAPACITY ma zostać zapewniony każdej firmie, która chce “przesiąść się na rowery”, zmniejszając tym samym koszt transportu i emisyjność organizacji.