Enea Operator realizuje unikatowy projekt badawczy dotyczący optymalizacji wykorzystania samochodów elektrycznych we flotach służbowych
Elektryfikacja transportu jest jedną z kluczowych dróg transformacji energetycznej. Wpisuje się ona w strategię neutralności klimatycznej, której głównym celem jest redukcja emisji CO2. Rozwój elektromobilności jest również jednym z kierunków Strategii Rozwoju Grupy Kapitałowej Enea do 2030 roku z perspektywą 2040 roku. Enea Operator realizując projekt, rozpoczęła kolejny etap elektryfikacji swojej floty samochodowej.
Celem prowadzonego projektu jest dokonanie rzetelnej i pogłębionej analizy zastosowania samochodów osobowych o napędzie elektrycznym we flocie pojazdów Enei Operator zarówno na szerszą skalę, jak i w codziennym użytkowaniu. Wykonane prace pozwolą na uzyskanie kompleksowej wiedzy na temat opłacalności takich działań oraz rzeczywistych warunków użytkowania osobowych samochodów elektrycznych na potrzeby codziennej działalności spółki. Zebrana wiedza stanowić będzie podstawę do podejmowania dalszych kroków w zarządzaniu flotą pojazdów. Prace badawcze w ramach realizowanego projektu trwały od stycznia 2021 roku do końca czerwca 2022 roku.
– Potencjał redukcji emisji dwutlenku węgla, który niesie za sobą wymiana samochodów z silnikami spalinowymi na akumulatorowe pojazdy elektryczne jest istotnym czynnikiem wpisania się spółki Enea Operator, a w konsekwencji Grupy Kapitałowej Enea w promocję ekologicznych działań w sektorze krajowej elektroenergetyki. To właśnie koncerny energetyczne powinny być prekursorami zachodzących zmian w zakresie elektromobilności i taka też jest koncepcja założeń krajowej polityki w tym zakresie. Dlatego też elektryfikacja floty jest jednym z kierunków strategii rozwoju Enei Operator – mówi prof. Wojciech Drożdż, wiceprezes Enei Operator ds. innowacji i logistyki.
W ramach realizacji projektu, podczas codziennych przejazdów służbowych wykonano w pojazdach elektrycznych pomiar ponad 20 parametrów eksploatacyjnych. Wśród nich możemy: średnie zużycie energii, temperatura powietrza, średnia prędkość, częstotliwość ładowania czy liczba wjazdów do centrów miast. W ramach partnerstwa technologicznego firma Tekom Technologia dostarczyła narzędzia oraz system do opomiarowania. Na podstawie zebranych danych oraz innych źródeł informacji opracowano analizy mające na celu m.in. porównanie samochodów elektrycznych z pojazdami o napędzie konwencjonalnym. Badania prowadzone są pod względem użyteczności i opłacalności ekonomicznej w kontekście polityki flotowej spółki. Efektem realizacji projektu badawczego jest obszerny raport, którego premiera planowana jest w drugiej połowie września 2022 roku.
– Zakres przeprowadzonych badań i czas ich trwania świadczy o unikatowości projektu w skali kraju. Uzyskane odpowiedzi mogą stać się początkiem głębszej dyskusji na temat szerszego zastosowania samochodów nisko i zeroemisyjnych we flotach pojazdów takich firm jak Enea Operator. Jest to szczególnie istotne w kontekście dynamicznego rozwoju koncepcji elektromobilności w Polsce i na świecie – dodaje Mateusz Lewiński, Starszy Specjalista ds. Innowacji w Biurze Inicjatyw Innowacyjnych.
Zebrane w ramach realizacji projektu badawczego dane i informacje, które zostaną przedstawione w raporcie, będą szczególnie wartościowe dla Enei Operator. Na chwile obecną doświadczenie w tej dziedzinie w Polsce posiada niewielka liczba podmiotów publicznych i prywatnych.
Partnerem jest Stowarzyszenie Polska Izba Rozwoju Elektromobilności.
- Elektryfikacja flot firmowych jest nieunikniona, zwłaszcza w obecnym kontekście kierunku jakie wyznacza nam Unia Europejska poprzez decyzję Parlamentu Europejskiego nad zaostrzeniem celu redukcji emisji z pojazdów i tym samym zakaz sprzedaży pojazdów spalinowych od roku 2035. Przygotowania do tego powinny rozpocząć się już dzisiaj. Enea Operator jest doskonałym przykładem jak należy podejść do tematu aby w pierwszej kolejności zbadać potrzeby, oczekiwania oraz zastosowanie pojazdów elektrycznych w firmie – podkreśla Krzysztof Burda, Prezes Zarządu Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilności.
Webinar dostępny on-line:
Przegląd szans biznesowych w obszarze elektromobilności – Wałbrzych, 15.07.22 r.
Polska Izba Rozwoju Elektromobilności zaprasza na kolejne warsztaty branżowe dla polskiego przemysłu: „Przegląd szans biznesowych w obszarze elektromobilności”.
Po dużym sukcesie i zainteresowaniu kontynuujemy cykl warsztatów „Przegląd szans biznesowych w obszarze elektromobilności” dla firm i samorządów, tym razem w województwie dolnośląskim.
Kolejna edycja odbędzie się we Wrocławiu.
Warsztaty w Wałbrzychu: piątek, 15.07.2022 r., godz. 9:00 – Invest Park, ul. Uczniowska 16, Wałbrzych
Prowadzący: inż. Rafał Biszcz – Ekspert z branży, odpowiedzialny m.in. za uruchomienie największej fabryki bateryjnej w Europie. Na warsztatach omówi technologie wykorzystywane w produkcji dla branży elektromobilności oraz wskaże komponenty, których produkcja z racji deficytu na nie jest możliwa.
Analiza rynku wykazała bowiem, że istnieją podmioty lokalne, które mogłyby mieć swój wkład w procesy technologiczne i produkcję podzespołów, bądź surowców w sektorze elektromobilności. Dzięki warsztatom dowiedzą się Państwo w jaki sposób wykorzystać potencjał branży e-mobility i wykorzystać do rozwoju waszej firmy.
Na warsztatach zostaną zaprezentowane konkretne produkty, a nawet omówienie kompletnej linii produkcyjnej do jednego z półproduktów.
Zakres tematyczny warsztatów:
Moduł 1. Baterie jako centralny punkt elektromobilności: (60 minut)
Moduł 2. Szanse dla branży metalowej: (30 minut)
Moduł 3. Szanse dla branży tworzyw sztucznych (30 minut)
Moduł 4. Szanse dla branży elektronicznej i programistycznej (30 minut)
Moduł 5. Szanse przy recyklingu i ponownym użyciu baterii (30 minut)
Moduł 6. Wyposażenie warsztatów obsługujących pojazdy elektryczne (30 minut)
Moduł 7. Wyposażenie hal produkcyjnych o podwyższonej czystości (cleanroom’y) (30 minut)
Cena za pakiet szkoleniowy 1 dzień (5h + indywidualne konsultacje) – 500 zł netto
Zniżka dla członków:
Polska Izba Rozwoju Elektromobilności
Dolnośląska Izba Gospodarcza
Zachodnia Izba Gospodarcza
Zgłoszenia proszę przesyłać na adres: biuro@pire.pl
Więcej informacji: tel. 506 906 128
W zgłoszeniu prosimy o podanie informacji:
– ilość osób + imię nazwisko i stanowisko
– dane do FV
– informację o diecie (np.: wegańska, inna)
– informację, czy potrzebują Państwo dostępu do punktu ładowania
Zapraszamy!
Partnerem Strategicznym wydarzenia jest Bank Gospodarstwa Krajowego oraz Invest Park Wałbrzych
Przegląd szans biznesowych w obszarze elektromobilności – Wrocław 07.07.22r.
Polska Izba Rozwoju Elektromobilności zaprasza na kolejne warsztaty branżowe dla polskiego przemysłu: „Przegląd szans biznesowych w obszarze elektromobilności”.
Po dużym sukcesie i zainteresowaniu kontynuujemy cykl warsztatów „Przegląd szans biznesowych w obszarze elektromobilności” dla firm i samorządów, tym razem w województwie dolnośląskim.
Kolejna edycja odbędzie się we Wrocławiu.
Warsztaty we Wrocławiu: czwartek, 07.07.2022 r., godz. 9:00 – Siedziba banku BGK, ul. gen. Traugutta 45, Wrocław
Prowadzący: inż. Rafał Biszcz – Ekspert z branży, odpowiedzialny m.in. za uruchomienie największej fabryki bateryjnej w Europie. Na warsztatach omówi technologie wykorzystywane w produkcji dla branży elektromobilności oraz wskaże komponenty, których produkcja z racji deficytu na nie jest możliwa.
Analiza rynku wykazała bowiem, że istnieją podmioty lokalne, które mogłyby mieć swój wkład w procesy technologiczne i produkcję podzespołów, bądź surowców w sektorze elektromobilności. Dzięki warsztatom dowiedzą się Państwo w jaki sposób wykorzystać potencjał branży e-mobility i wykorzystać do rozwoju waszej firmy.
Na warsztatach zostaną zaprezentowane konkretne produkty, a nawet omówienie kompletnej linii produkcyjnej do jednego z półproduktów.
Zakres tematyczny warsztatów:
Moduł 1. Baterie jako centralny punkt elektromobilności: (60 minut)
Moduł 2. Szanse dla branży metalowej: (30 minut)
Moduł 3. Szanse dla branży tworzyw sztucznych (30 minut)
Moduł 4. Szanse dla branży elektronicznej i programistycznej (30 minut)
Moduł 5. Szanse przy recyklingu i ponownym użyciu baterii (30 minut)
Moduł 6. Wyposażenie warsztatów obsługujących pojazdy elektryczne (30 minut)
Moduł 7. Wyposażenie hal produkcyjnych o podwyższonej czystości (cleanroom’y) (30 minut)
Cena za pakiet szkoleniowy 1 dzień (5h + indywidualne konsultacje) – 500 zł netto
Zniżka dla członków:
Polska Izba Rozwoju Elektromobilności
Dolnośląska Izba Gospodarcza
Zachodnia Izba Gospodarcza
Zgłoszenia proszę przesyłać na adres: biuro@pire.pl
Więcej informacji: tel. 506 906 128
W zgłoszeniu prosimy o podanie informacji:
– ilość osób + imię nazwisko i stanowisko
– dane do FV
– informację o diecie (np.: wegańska, inna)
– informację, czy potrzebują Państwo dostępu do punktu ładowania
Zapraszamy!
Partnerem Strategicznym wydarzenia jest Bank Gospodarstwa Krajowego.
Apel polskiego biznesu w sprawie odejścia od silników spalinowych
8 czerwca Parlament Europejski zagłosuje w sprawie stanowiska w kwestii nowych standardów redukcji emisji CO2 dla samochodów osobowych i dostawczych. To głosowanie kluczowe dla powodzenia polityki klimatycznej UE i przyszłości polskiej gospodarki. Posłanki i posłowie zdecydują czy w 2035 r. wprowadzić 100% redukcję emisji CO2 – a więc w praktyce przestawić europejską motoryzacją na sprzedaż tylko zeroemisyjnych samochodów. Polski biznes i organizacje pozarządowe apelują o wsparcie tej decyzji. Pomoże w rozwoju polskiej gospodarki, pozytywnie wpłynie na jakość powietrza i klimat.
Pod wspólnym apelem w sprawie 100% redukcji do 2035 podpisało się 26 firm i organizacji. Inicjatorem akcji jest Fundacja Promocji Pojazdów Elektrycznych. Stanowisko jednomyślnie wsparły m.in. Polska Izba Rozwoju Elektromobilności, Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych, Ekoenergetyka-Polska, InPost, GreenWay czy Shell Polska.
Apel polskiego biznesu dostępny jest tutaj:
Apel biznesu o odejście od produkcji silników spalinowych
Najnowszy raport o elektromobilności - Global EV Outlook 2022
Kilka dni temu swoją premierę miał jeden z najważniejszych raportów o stanie sektora e-mobility na świecie, przygotowywany przez International Energy Agency. Polska Izba Rozwoju Elektromobilności recenzowała ten dokument przed ostateczną publikacją. Jakie najważniejsze przesłanki płyną z tegorocznego raportu?
- Sprzedaż samochodów elektrycznych (w tym w pełni elektrycznych i hybryd typu plug-in) podwoiła się w 2021 r., osiągając nowy rekord 6,6 mln, przy czym co tydzień sprzedaje się więcej niż w całym 2012 r., wynika z najnowszej edycji corocznego Global Electric Vehicle Outlook . Pomimo napięć w globalnych łańcuchach dostaw, do 2022 r. sprzedaż nadal silnie rosła, przy 2 milionach samochodów elektrycznych sprzedanych na całym świecie w pierwszym kwartale, o trzy czwarte więcej niż w tym samym okresie rok wcześniej. Liczba samochodów elektrycznych na drogach świata do końca 2021 roku wyniosła około 16,5 miliona, czyli trzykrotnie więcej niż w 2018 roku.
- W Chinach sprzedaż samochodów elektrycznych prawie potroiła się w 2021 r. do 3,3 mln, co stanowi około połowę globalnej sprzedaży. Sprzedaż również silnie wzrosła w Europie (wzrost o 65% do 2,3 mln) i Stanach Zjednoczonych (ponad dwukrotnie do 630 000). Chińskie samochody elektryczne są zazwyczaj mniejsze niż na innych rynkach. Oprócz niższych kosztów produkcji, znacznie zmniejszyło to różnicę cenową w stosunku do tradycyjnych samochodów. Średnia cena samochodu elektrycznego w Chinach była tylko o 10% wyższa niż w przypadku konwencjonalnych ofert, w porównaniu ze średnią 45-50% na innych głównych rynkach. Z kolei sprzedaż samochodów elektrycznych pozostaje w tyle w większości gospodarek wschodzących i rozwijających się, gdzie tylko kilka modeli jest często dostępnych i po cenach nieosiągalnych dla konsumentów na rynku masowym.
Trwałe wsparcie polityczne było jednym z głównych powodów silnej sprzedaży samochodów elektrycznych na wielu rynkach, a ogólne wydatki publiczne na dotacje i zachęty podwoiły się w 2021 r. do prawie 30 mld USD. Coraz więcej krajów ma ambitne cele dotyczące elektryfikacji pojazdów na nadchodzące dziesięciolecia, a wielu producentów samochodów planuje zelektryfikowanie swoich flot, które wykraczają poza cele polityki. W 2021 roku na świecie dostępnych było pięciokrotnie więcej modeli samochodów elektrycznych niż w 2015 roku, a do końca 2021 roku liczba dostępnych modeli osiągnęła 450.
„Niewiele obszarów nowej globalnej gospodarki energetycznej jest tak dynamicznych, jak pojazdy elektryczne. Sukces sektora w ustanawianiu nowych rekordów sprzedaży jest niezwykle zachęcający, ale nie ma miejsca na samozadowolenie” – powiedział dyrektor wykonawczy MAE Fatih Birol. „Twórcy polityki, dyrektorzy branżowi i inwestorzy muszą być bardzo czujni i zaradni, aby zmniejszyć ryzyko zakłóceń dostaw i zapewnić zrównoważone dostawy krytycznych minerałów. W ramach nowego mandatu ministerialnego MAE współpracuje z rządami na całym świecie nad strategicznym zarządzaniem zasobami krytycznych minerałów, które są potrzebne w pojazdach elektrycznych i innych kluczowych technologiach czystej energii”.
W perspektywie krótkoterminowej największymi przeszkodami w utrzymaniu silnej sprzedaży pojazdów elektrycznych są gwałtownie rosnące ceny niektórych kluczowych minerałów niezbędnych do produkcji baterii, a także zakłócenia łańcucha dostaw spowodowane atakiem Rosji na Ukrainę i trwającymi blokadami Covid-19 w niektórych częściach Chin. Raport stwierdza, że w dłuższej perspektywie potrzebne są większe wysiłki, aby rozwinąć wystarczającą infrastrukturę ładowania, aby obsłużyć oczekiwany wzrost sprzedaży samochodów elektrycznych.
Ceny litu, kluczowego minerału dla akumulatorów samochodowych, były w maju 2022 r. ponad siedmiokrotnie wyższe niż na początku 2021 r., wzrosły również ceny kobaltu i niklu. Przy wszystkich innych warunkach koszt akumulatorów może wzrosnąć o 15%, jeśli ceny te utrzymają się na obecnym poziomie, co odwróciłoby kilkuletnie spadki. Inwazja Rosji na Ukrainę wywołała dalsze naciski, ponieważ Rosja dostarcza 20% światowego niklu do akumulatorów.
Rządy w Europie i Stanach Zjednoczonych promowały politykę przemysłową ukierunkowaną na rozwój łańcuchów dostaw pojazdów elektrycznych, ponieważ ponad połowa wszystkich zdolności przetwarzania i rafinacji litu, kobaltu i grafitu znajduje się w Chinach. Ponadto Chiny wytwarzają trzy czwarte wszystkich akumulatorów litowo-jonowych i mają 70% zdolności produkcyjnej katod i 85% anod, które są podstawowymi składnikami akumulatorów. Ponad połowa wszystkich samochodów elektrycznych w 2021 r. była montowana w Chinach, a kraj ten jest gotowy do utrzymania swojej dominacji produkcyjnej.
Podczas gdy prawie 10% wszystkich samochodów sprzedawanych na całym świecie w 2021 r. było elektrycznych, liczba światowych sprzedaży ciężarówek wyniosła zaledwie 0,3%. Udział ten musiałby wzrosnąć do około 10% do 2030 r. w scenariuszu zgodnym z zobowiązaniami i celami klimatycznymi ogłoszonymi dotychczas przez kraje na całym świecie – i do 25% do 2030 r. w scenariuszu zerowej emisji netto MAE do 2050 r. Ciężarówki elektryczne do tej pory były w znacznym stopniu wykorzystywane tylko w Chinach dzięki silnemu wsparciu rządu. Ale inne kraje ogłosiły plany elektryfikacji ciężkich ciężarówek, a producenci poszerzają swój wybór modeli. Ciężarówki dalekiego zasięgu wymagają opłat o dużej mocy, które są obecnie drogie i często wymagają modernizacji sieci. Nowy raport IEA zaleca większe wsparcie rządowe i planowanie publicznej infrastruktury ładowania.
Inne zalecenia obejmują stosowanie rygorystycznych norm dotyczących wydajności pojazdów i emisji dwutlenku węgla, aby wzmocnić popyt na pojazdy elektryczne; nadanie priorytetu dwu- i trzykołowym oraz autobusom miejskim w celu uruchomienia pojazdów elektrycznych na rynkach wschodzących i rozwijających się; oraz promowanie większych inwestycji w wydobycie minerałów o krytycznym znaczeniu, przy jednoczesnym poszanowaniu praktyk zrównoważonych pod względem środowiskowym i społecznym, aby zapewnić wystarczające dostawy do napędzania przejścia na czystą energię.
Źródło: International Energy Agency
pobierz raport tutaj:
GlobalElectricVehicleOutlook2022