2025 był dla polskiej elektromobilności rokiem, w którym rynek przestał pytać „czy to ma sens”, a zaczął oczekiwać odpowiedzi na pytania znacznie trudniejsze: jak szybko rozwijać infrastrukturę ładowania, jak spinać rozwój EV z możliwościami sieci, jak przygotować przemysł i kompetencje, jak budować stabilne warunki inwestycyjne dla firm, flot i samorządów. To był rok intensywny – pełen decyzji, rozmów, projektów i wyzwań, które bezpośrednio wpływają na tempo elektryfikacji transportu w Polsce.
W tej dynamice Polska Izba Rozwoju Elektromobilności (PIRE) działała jak praktyczny integrator sektora: łączyła interesariuszy. PIRE wzmacniała dialog biznes–energetyka–administracja i konsekwentnie przekuwała misję w działania, które widać na rynku. Najbardziej namacalnym przykładem było uruchomienie E-Mobility Innovation HUB – miejsca wspierającego rozwój i komercjalizację rozwiązań dla elektromobilności, energetyki i nowoczesnej mobilności. Równolegle PIRE budowało obecność tam, gdzie ustalają się priorytety rynku. Byliśmy obecni w środowisku energetycznym, w branży automotive, w debatach o zielonej transformacji oraz w rozmowach o rozwiązaniach systemowych.
Efekt tej aktywności jest prosty do uchwycenia. Finalnie to więcej współpracy między sektorami, więcej praktycznej wiedzy o wdrożeniach, większa widoczność tematów kluczowych dla elektromobilności. To integracja od infrastruktury i energii, przez modele inwestycyjne, po kompetencje i standardy. I właśnie na tych konkretnych działaniach Izby z 2025 roku się skupimy. Przedstawimy co zostało zrobione, dlaczego było potrzebne i jak przełożyło się na rozwój elektromobilności w Polsce.
Misja PIRE – po co Izba istnieje?
Elektromobilność w Polsce przestała być pytaniem „czy”, a stała się pytaniem „jak szybko i jak mądrze”. W praktyce oznacza to konieczność łączenia wielu światów naraz: technologii, energii, inwestycji, prawa, kompetencji oraz potrzeb użytkowników (od flot po mieszkańców osiedli). Misja PIRE – budowanie warunków dla rozwoju elektromobilności. 2025 był czasem realizowania projektów właśnie w tej logice. Działaliśmy nie przez hasła, tylko przez mechanizmy rynkowe, które skracają drogę od koncepcji do wdrożenia.
W 2025 rynek elektryfikacji transportu dojrzewał pod presją trzech trendów:
- rosnącej roli energetyki i infrastruktury (ładowanie jako „system”, a nie punkt na mapie),
- transformacji automotive i łańcuchów dostaw (koszty, innowacje, cyfryzacja, wymagania klientów),
- uparczywej potrzeby koordynacji (bez współpracy biznesu, samorządów i administracji tempo zmian jest zawsze niższe niż potencjał technologii).
Wobec tego działania PIRE w 2025 można opisać jako konsekwentne „domykanie układanki”. Byliśmy obecni od innowacji, przez mainstream energetyczny i branżowy, po wątki gospodarcze i regulacyjne.
E-Mobility Innovation HUB
Jeżeli jedno działanie PIRE w 2025 ma znaczenie strukturalne dla rynku, to jest nim uruchomienie E-Mobility Innovation HUB w Zielonej Górze–Nowym Kisielinie. Projekt wystartował operacyjnie 31 marca 2025 r. Stał się miejscem rozwoju innowacji dla e-mobility, OZE i energetyki, budowane w formule „Powered by PIRE”.
Rynek elektromobilności ma dziś problem nie z brakiem pomysłów, tylko z przeskoczeniem progu wdrożenia. Żeby powstały produkty i usługi, które potem trafią do flot, miast i operatorów infrastruktury, potrzebne są:
- warunki do pracy rozwojowej i testów,
- dostęp do partnerów wdrożeniowych,
- sieć kontaktów biznesowo-instytucjonalnych,
- środowisko, które przyspiesza decyzje (a nie je wydłuża).
HUB został osadzony w realnej logice inwestycyjnej – w źródłach regionalnych pojawiają się twarde parametry (m.in. skala kosztów i dofinansowania oraz metraż obiektu). To z kolei podkreśla, że nie jest to „pomysł marketingowy”, tylko infrastruktura rozwoju technologii.
Efekt mierzalny: firmy, które już pracują w modelu inkubacji
Co ważne, HUB inkubowanych jest 12 firm z sektora MŚP, a kolejne dołączają do inicjatywy. Dla rynku ma to znaczenie praktyczne: wzmacnia podaż rozwiązań, które mogą wspierać transformację transportu i energii – od technologii po usługi wdrożeniowe. Elektromobilność to nie tylko wielkie medialne inwestycje. Elektromobilność to również rozwój sektora MŚP napędzanego zmianami rynkowymi.
HUB jako “przyspieszacz” świadomości i kompetencji
HUB działa też jako narzędzie edukacji rynkowej. Pamiętajmy, że bo świadomości nie buduje się samymi publikacjami, tylko pokazaniem, że innowacja powstaje lokalnie, ma zaplecze i może rosnąć. Temu służyły również działania networkingowe realizowane w Inkubatorze – budujące relacje między startupami, biznesem, samorządem i partnerami branżowymi.
Należy podkreślić, że HUB zwiększa świadomość elektromobilności poprzez dowód, że technologie i projekty mogą powstawać w Polsce w trybie „od prototypu do wdrożenia” – szybciej i w lepszym otoczeniu. Polska Izba Rozwoju Elektromobilności buduje elektromobilność we współpracy z biznesem, przemysłem, samorządami i rządem.
Infrastruktura ładowania i energetyka: PIRE wzmacniało „kręgosłup” elektromobilności
W 2025 coraz wyraźniej widać było, że rozwój EV to nie wyłącznie kwestia samochodów, tylko infrastruktury, sieci i modeli zarządzania energią. PIRE kierowało uwagę rynku tam, gdzie zapadają decyzje o standardach i trendach technologicznych.
Power2Drive Europe: wgląd w kierunki rozwoju ładowania i e-mobility w Europie
Obecność PIRE na Power2Drive Europe 2025 (Monachium) miała wymiar strategiczny. To wydarzenie skoncentrowane na infrastrukturze ładowania i rozwiązaniach e-mobility w ramach The smarter E Europe. Terminy targów w 2025 to 7–9 maja. W przekazie PIRE pojawiał się też element współpracy z firmą członkowską przy tej aktywności. Oczywiście to podkreśla rolę Izby jako platformy, która ułatwia dostęp do trendów i partnerstw. Jaki wpływa na rynek miał ten projekt? Takie działania przekładają się na szybszą adaptację rozwiązań, lepsze rozumienie standardów, integracji z OZE i magazynami energii oraz wygody użytkownika. Finalnie dotyczy to elementów, które decydują o skalowalności ładowania.
ENERGETAB: elektromobilność w centrum rozmowy o energetyce
Kolejnym ważnym punktem rozwoju e-mobility w „mainstreamie energetycznym” były targi ENERGETAB 2025. Wydarzenie odbyło się się 16–18 września 2025, a wokół wydarzenia funkcjonowała m.in. strefa/tematyka ecomobility. Jako PIRE kibicujemy, patronujemy i współtworzymy wartościowe dla rynku inicjatywy. ENERGETAB 2025 to dowód, że elektromobilność staje się stałym elementem agendy energetycznej. Co więcej, rośnie dojrzałość rozmowy o sieciach, przyłączach, magazynowaniu, finansowaniu i standardach. Cieszy fakt sukcesów o tym, co decyduje; czy ładowanie będzie powszechne i przewidywalne kosztowo.
CIRE PowerUp: elektromobilność w debacie o transformacji systemowej
PIRE partnerem wspierający CIRE PowerUp 2025. To dla nas ważna inicjatywa, która wzmacnia obecność elektromobilności w dyskusji o energetyce i cyfryzacji – tam, gdzie ustala się priorytety inwestycyjne i technologiczne, a nie tylko marketing branżowy. Jesteśmy wszędzie tam gdzie budowane są mosty komunikacyjne i platformy rozwoju ideii zeroemisyjnego transportu. Nasze zaangażowanie w CIRE PowerUp 2025 to wkład w stronę debaty o transformacji systemowej motoryzacji i biznesu.
Automotive i mobilność: PIRE budowało most między przemysłem, innowacją a wdrożeniem. Elektrmomobilność w praktyce biznesu i przemysłu
W 2025 sektor automotive w Polsce i Europie funkcjonował pod presją transformacji technologicznej i regulacyjnej. PIRE lokowało swoją aktywność tam, gdzie ta transformacja jest „rozpracowywana” w praktyce. Doceniamy projektowanie i działania w dialogu branżowym, w agendach kongresów i w rozmowie o współpracy.
MOVE / EV Solutions – partnerstwo merytoryczne i agenda dla sektora
Współtworzyliśmy jeden z najbardziej wpływowych wydarzeń sektora e-moblity: MOVE – International Mobility Congress 2025. Kongres był datowany na 14 października 2025 (Poznań Congress Center). Należy podkreślić, że partnerstwo merytoryczne oznacza realne wzmacnianie dyskusji o barierach wdrożeń (infrastruktura, koszty, standardy, dekarbonizacja flot, tempo inwestycji, współpraca z energetyką). To buduje świadomość decydentów i firm, ale też porządkuje język rynku. Nasza strategia pozwala budować wspólny język i projekty, które faktycznie zmieniają oblicze polskiej motoryzacji i biznesu. Edukujemy, wyznaczamy kierunek przemian.
Wydarzenia wdrożeniowe i networking: PIRE wzmacniało “miejsca decyzji” i sieć współpracy
Rynek elektromobilności rośnie najszybciej tam, gdzie spotykają się technologie, wykonawcy, inwestorzy, samorządy i użytkownicy (w tym floty). W 2025 PIRE wzmacniało takie formaty również poprzez patronaty i obecność w debacie.
EVB Partner Days / Kongres EKO Trendy: patronat i udział w panelach
PIRE objęło patronat nad IV Kongresem EKO Trendy w ramach EVB Partner Days 2025, które odbywały się 3–5 czerwca 2025 (Krynica-Zdrój). Nasi liderzy wzięli udział w panelach dyskusyjnych i aktywnie budowali świadomość elektromobilności wśród gości. Takie inicjatywy zwiększają „wdrożeniową świadomość” rynku – przenoszą rozmowę z poziomu ogólnego na poziom modeli biznesowych, partnerstw i realnych barier. W 2025 elektromobilność była coraz częściej elementem strategii firm, finansowania i wymagań łańcuchów dostaw – nie tylko „ekologią”. PIRE wzmacniało tę perspektywę, angażując się w formaty, które łączą technologie z gospodarką.
Sustainability Expo i GREENPACT: elektromobilność w systemie ESG i technologii transformacji
Sustainability Expo 2025 wskazywano jako wydarzenie 4–6 listopada 2025 (Ptak Warsaw Expo, Nadarzyn). PIRE wspierało ten format. Takie osadzenie e-mobility w ramach ESG powoduje, że temat przestaje być „opcją innowatorów”. Dzięki wsparciu projekt taki staje się elementem strategicznych decyzji zarządów, zakupów flotowych i polityk vendorów.
PIRE było również partnerem instytucjonalnym kongresu GREENPACT, który odbył się 24–25 listopada 2025 (Poznań Congress Center). Rozmowa o elektromobilności w języku konkurencyjności gospodarki to krok w stronę stabilnych inwestycji. To także wzmacnianie świadomości, że transformacja mobilności jest narzędziem modernizacji, a nie jedynie kosztem.
Dialog z administracją: kiedy elektromobilność wymaga decyzji systemowych
2025 pokazał, że bariery rozwoju e-mobility często nie są już technologiczne – tylko systemowe. Finalnie to stabilność instrumentów wsparcia, tempo rozbudowy infrastruktury, przewidywalność regulacji i spójność polityk gospodarczych oraz energetycznych. Dlatego ważnym elementem działań PIRE była aktywność w dialogu z administracją. Dlatego nasza aktywność to również regularne spotkania z Rządem oraz ministrami na najwyższych szczeblach. Wraz z innymi organizacjami rynkowymi tworzymy spójne doradztwo i wsparcie dla legislatorów. Dzięki naszemu zaangażowaniu elektromobilność rozwija się z roku na rok coraz sprawniej.
Prezes PIRE, Krzysztof Burda, wziął udział w spotkaniach z Ministremem Finansów i Gospodarki Andrzejem Domańskim. Z pewnością obecność Izby w rozmowie z decydentami wzmacnia reprezentację interesów sektora i zwiększa szansę, że rozwiązania regulacyjne oraz instrumenty wsparcia będą lepiej dopasowane do realiów wdrożeniowych (infrastruktura, energetyka, floty, przemysł).
BCU w Opolu: kompetencje, których potrzebuje rynek elektromobilności
W 2025 roku wątek kompetencji stał się dla rynku równie ważny jak infrastruktura. Elektromobilność to nie tylko auta i ładowarki, ale też ludzie: serwisanci HV, diagności, elektrycy, doradcy techniczni, instruktorzy. Naprawdę tak istotnym elementem „twardej” zmiany było uruchomienie w Opolu Branżowego Centrum Umiejętności (BCU) w obszarze motoryzacji, zlokalizowanego przy ul. Torowej. BCU koncentruje się na szkoleniach związanych z pojazdami elektrycznymi, hybrydowymi i wodorowymi. To odpowiedź na rosnące potrzeby rynku pracy. Wszak szybko rośnie liczba wdrożeń, a za nimi musi nadążać jakość obsługi, diagnostyki i bezpieczeństwa pracy z instalacjami wysokiego napięcia.
Na przykład BCU w Opolu działa w logice praktycznej edukacji: bezpłatne szkolenia z zakresu elektromobilności mają być oparte o realne rozwiązania stosowane w nowoczesnej motoryzacji (w tym konkretne pojazdy wykorzystywane do nauki). Równolegle miasto Opole informowało o skali inwestycji w samo centrum i finansowaniu z Krajowego Planu Odbudowy. To z kolei pokazuje, że rozwój kompetencji dla elektromobilności jest traktowany jako strategiczna część transformacji transportu, a nie dodatek „na marginesie”.
Podsumowując, w tę potrzebę rynku PIRE weszło bardzo konkretnie: Izba promowała i współrealizowała ścieżki szkoleniowe w formule darmowych kursów z certyfikatem realizowanych w BCU w Opolu w ramach KPO. Są to m.in. szkolenie „Budowa pojazdów elektrycznych (EV)” jako 4-dniowy kurs (30 godzin). Ten element nastawiony jest na praktyczne umiejętności potrzebne w pracy przy elektromobilności. Równolegle BCU publikowało nabory na kursy i listę tematów obejmujących m.in. bezpieczną pracę z autami elektrycznymi (HV), budowę pojazdów BEV/FCEV oraz nowoczesne hybrydy w praktyce. Finalnie są to dokładnie te kompetencje, które dziś decydują o jakości elektryfikacji transportu „w terenie”.