Kongres MOVE nie jest konferencją „o przyszłości kiedyś”. To format, w którym zderzają się regulacje, pieniądze, technologia i logistyka wdrożeń – czyli dokładnie te czynniki, które decydują o tempie elektryfikacji transportu w Polsce. Dlatego w agendzie obok elektromobilności pojawiają się inwestycje przemysłowe, łańcuchy dostaw, energetyka, baterie, transport ciężki i odporność infrastruktury.

Zarządcy flot i firmy transportowe zyskują bezpieczny dostęp w czasie rzeczywistym do danych z połączonych naczep dzięki płynnej integracji z platformą Cartrack w modelu Software-as-a-Service (SaaS).

Czym w praktyce jest Zielonogórska Inauguracja Gospodarcza i dlaczego przedsiębiorcy traktują ją jak wydarzenie „strategiczne”, a nie kurtuazyjne? Bo to spotkanie, w którym samorząd, biznes i instytucje otoczenia gospodarczego siadają do jednego stołu, żeby rozmawiać o tym, co realnie wpływa na decyzje firm. Są to finalnie inwestycje, przewidywalność, koszty prowadzenia działalności, regulacje (np. KSeF), rentowność oraz technologie — w tym elektromobilność i transformacja energetyczna. W 2026 r. spotkanie odbyło się w Palmiarnia Zielonogórska i zgromadziło blisko 140 przedsiębiorców. Polska Izba Rozwoju Elektromobilności wspiera i aktywnie uczestniczy w budowaniu tego typu projektów realnie rozwijając nowoczesną przedsiębiorczość.

Czym jest BCU Opole? BCU Opole (Branżowe Centra Umiejętności w Opolu) to nowoczesne centra szkoleniowe, które łączą edukację z praktyką i odpowiadają na realne potrzeby rynku pracy. W Opolu działają trzy branżowe centra, a jedno z nich – BCU nr 1 – koncentruje się na przemyśle motoryzacyjnym i elektromobilności. To miejsce, gdzie uczniowie, nauczyciele zawodu i osoby dorosłe zdobywają konkretne umiejętności: od bezpieczeństwa pracy z wysokim napięciem po budowę pojazdów BEV, hybrydowych i wodorowych.

Jak dziś wygląda dofinansowanie do samochodu elektrycznego w Polsce i co realnie można jeszcze „zdążyć” załatwić? Najważniejszym instrumentem pozostaje program NaszEauto, który zapewnia do 40 000 zł wsparcia dla osób fizycznych i JDG przy spełnieniu warunków (m.in. limit ceny i „nowości” pojazdu). Co istotne, według danych NFOŚiGW na początku stycznia 2026 r. wnioski wykorzystują już 84% budżetu, a tempo naboru sugeruje, że środki mogą wyczerpać się przed 30 kwietnia 2026 r.

Czym w praktyce jest strefa czystego transportu? Strefa Czystego Transportu to wyznaczony obszar miasta, do którego mogą wjeżdżać wyłącznie pojazdy spełniające określone wymagania emisyjne (najczęściej oparte o normy Euro i/lub rok produkcji), a za naruszenie zakazu wjazdu grozi kara grzywny do 500 zł.

Komisja Europejska właśnie zaproponowała złagodzenie „zakaz aut spalinowych od 2035 roku”. Zamiast 100% nowych samochodów o zerowej emisji CO₂, celem ma być 90% redukcji emisji. Finalnie pozostałe 10% producenci mają „odpracować” m.in. zieloną stalą i paliwami alternatywnymi. To fundamentalna zmiana dotychczasowej polityki klimatycznej UE – o dużych konsekwencjach dla przemysłu, flot i kierunku transformacji transportu.