IMB POWER nowym Członkiem Wspierającym PIRE!

Celem IMB POWER jest dystrybucja i budowa niezawodnej infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych. Wieloletnie doświadczenie zespołu zdobyte na rynku energetycznym oraz współpraca z liderami w poszczególnych gałęziach branży przekłada się na kompleksowe wsparcie w rozwoju elektromobilności przedsiębiorstw, samorządów i prywatnych inwestorów.

Eksperci z IMB POWER przeprowadzają inwestora przez cały proces realizacji udzielając niezbędnego wsparcia na każdym etapie. Doradzają jak przygotować przyłącze energetyczne (minimalizując koszty) oraz jak bezproblemowo zarządzać usługami ładowania (maksymalizując przychody i zyski z usług ładowania). Wspierają również swoich klientów w zakresie doboru odpowiedniej mocy stacji ładowania oraz sposobu finansowania, również przez pozyskania dofinansowania z funduszy krajowych i UE.

Więcej na stronie:
https://imbpower.pl/


RETRON nowym Członkiem Wspierającym PIRE!

 

RETRON to dział REMONDIS Medison Polska będącej częścią Grupy REMONDIS, która świadczy usługi dla ponad 30 milionów mieszkańców w 33 krajach świata. Dysponuje także siecią 800 własnych instalacji do termicznego przekształcania odpadów oraz zatrudnia ponad 32 000 pracowników. RETRON specjalizuje się w odbiorze, transporcie i zagospodarowywaniu baterii litowo- jonowych na terenie całej Europy (w tym Polski) posiada również w swojej ofercie certyfikowane pojemniki „RETRON” do magazynowania, przechowywania i transportu baterii litowo-jonowych zgodnie z wytycznymi konwencji ADR w stanie zielonym, pomarańczowym a nawet czerwonym (krytycznym), potwierdzone certyfikatami UN i BAM, zagospodarowuje również odpady chemiczne tj. wody popożarowe z pożarów baterii litowo-jonowych. Opatentowana konstrukcja pojemników dostarczanych przez RETRON uniemożliwia wydostanie się płomieni podczas pożaru lub wybuchu baterii zabezpieczają otoczenie przed niekontrolowanym wybuchem lub pożarem baterii.

Więcej informacji na temat RETRON znajduje się na stronie:
https://www.retron.pl/


mPower nowym Członkiem Wspierającym PIRE!

 

mPower Sp. z o.o. jest firmą technologiczną, z siedzibą w Szczecinie. Spółkę projektuje i wdraża zaawansowane systemy energoelektroniczne, bezemisyjne rozwiązania napędowe i technologie wodorowe. Głównym profilem działalności mPower jest opracowanie i wdrożenie do przestrzeni gospodarczej innowacyjnych układów energoelektronicznych oraz kompletnych systemów napędowych dla zrównoważonego i zeroemisyjnego transportu. Spółka wdraża rozwiązania w zakresie nowoczesnej infrastruktury ładowania oraz elektrycznych systemów napędowych dla branży "marine". Jako jeden z pionierów integruje systemy wodorowe.

Więcej na stronie:
https://mpowertech.com.pl/


Photomate Członkiem wspierającym PIRE!

 

Od 2008 roku Photomate zajmuje znaczącą pozycję na rynku energii odnawialnej w Europie Środkowej, Wschodniej i Północnej, a także na Kaukazie i w Azji Środkowej. PHOTOMATE Polska oferuje szeroką gamę rozwiązań z zakresu inwerterów fotowoltaicznych, magazynów energii, stacji transformatorowych, stacji ładowania pojazdów elektrycznych jak i systemów zarządzania energią. Dzięki zaangażowaniu zespołu liczącego ponad 200 pracowników, obecnych w 25 krajach (w tym ponad 70 doświadczonych inżynierów) wspomagają Klientów w kwestiach prawidłowego doboru, konfiguracji czy obsługi urządzeń, a także realizują szerokie wsparcie techniczne, serwisowe oraz szkoleniowe w obszarach swojej działalności. Głównym celem działalności Photomate jest dostarczanie nowoczesnych, inteligentnych i niezawodnych rozwiązań dla fotowoltaiki, konwersji i magazynowania energii czy ładowania pojazdów elektrycznych, przy jednoczesnym zapewnieniu pełnego wsparcia doświadczonego zespołu od pierwszego do ostatniego kroku inwestycji.

Więcej na stronach:
https://photomatepolska.pl/
https://www.photomate.eu/pl/


Renault Trucks nowym Członkiem Wspierającym PIRE!

Renault Trucks to francuski producent z siedzibą w Lyonie we Francji, dostarczający rozwiązania transportowe już od 1894 roku, od elektrycznych rowerów cargo i pojazdów dostawczych po ciężkie pojazdy specjalistyczne. Renault Trucks jest jednym z liderów dekarbonizacji transportu wyznaczając sobie ambitny cel, jakim jest flota w 100% wolna od paliw kopalnych do 2040 r. Jego osiągniecie jest możliwe dzięki seryjnej produkcji elektrycznych pojazdów użytkowych, które do 2030 r. stanowić będą 50% sprzedaży firmy.

Francuski producent inwestuje w badania i rozwój mające na celu maksymalizować efektywność energetyczną oraz budować zrównoważoną mobilność. Renault Trucks dostarcza pojazdy o zerowym śladzie węglowym i wykorzystuje każdą okazję do innowacji, aby sprostać wyzwaniom klimatycznym i budować wspólną zrównoważoną przyszłość.

Renault Trucks zatrudnia ponad 9500 pracowników na całym świecie, z czego 4500 w obszarach operacyjnych i 1350 w działalności badawczo-rozwojowej. Firma ma globalny zasięg prowadząc działalność w 150 krajach i dając do dyspozycji swoim klientom 1400 punktów sprzedaży i serwisu.

Więcej informacji na temat Renault Trucks znajduje się na stronie: https://www.renault-trucks.pl/


Lenergizee nowym Członkiem Wspierającym PIRE!

Lenergizee nowym Członkiem Wspierającym PIRE!

 

Lenergizee to marka rodzimego producenta, który właśnie wkroczył na rynek z zaawansowanymi technologicznie ładowarkami prądu zmiennego AC. Produkty Lenergizee charakteryzują się wyjątkowymi parametrami oraz ergonomicznym designem - są kompaktowe, niezwykle mocne i ultra wytrzymałe.

Lenergizee zaprojektowali inżynierowie z wieloletnim doświadczeniem i sukcesami w branży elektrycznej.

„Tworząc linię ładowarek Lenergizee, wykorzystaliśmy całą naszą wiedzę dotyczącą wymagań użytkownika. Kierowaliśmy się również troską o środowisko naturalne. Chcemy inspirować do aktywnego włączania się w zieloną transformację. Lenergizee to linia produktów dla każdego posiadacza pojazdu zeroemisyjnego, zarówno do użytku publicznego, jak i indywidualnego.”

 W ofercie znalazło się łącznie 5 modeli: HOME BASIC, HOME RFID, IOT, CLUE oraz BUSINESS, w 3 różnych mocach: 7,4, 11 i 22 kW. Wszystkie urządzenia spełniają restrykcyjne normy jakości i bezpieczeństwa. Każdy użytkownik może dobrać ładowarkę w pełni dopasowaną do indywidualnych potrzeb oraz preferencji.

Więcej informacji na temat marki Lenergizee oraz produktów znajduje się na stronie: https://lenergizee.pl/


Dekarbonizacja logistyki, trendy, technologie i narzędzia

Dążenie do zeroemisyjności na szeroką skalę rozpoczęło się w różnych sektorach, takich jak energetyka, przemysł i transport. Dekarbonizacja łańcuchów dostaw i dobór stanowią kluczowe elementy strategii dla sektora logistyki i transportu, dążąc do osiągnięcia celów klimatycznych wyznaczonych na 2050 rok. Dodatkowym motorem napędzającym zmiany są regulacje, takie jak Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) i konieczność raportowania m.in. redukcji emisji w łańcuchach wartości, co oddziaływać  będzie nie tylko największe spółki giełdowe, ale także poddostawców.

- Dekarbonizacja najbardziej emisyjnych sektorów to obecnie duże wyzwanie. Nowe technologie wspierają firmy w realizacji celów. Podmioty objęte ESG muszą raportować wpływ działalności firmy na środowisko naturalne, społeczeństwo oraz sposób zarządzania i realizacji ładu korporacyjnego. Raport zapewnia transparentność działań firmy i pozwala inwestorom, akcjonariuszom, ale także bankom ocenić działania firmy i stopień realizacji celów i zarządzania ryzykiem. Powstaje nowy obszar konkurencyjności, gdzie poza ceną i jakością firmy będą rywalizować w zakresie zrównoważonego rozwoju. Stosowanie cyfrowych narzędzi, które pomogą mierzyć i liczyć ślad węglowy w czasie rzeczywistym to dziś konieczność.  Dzięki nim zarządy mogą podejmować dokładne decyzje w celu redukowania śladu węglowego.

- tłumaczy Bartosz Sierżęga, Prezes zarządu Ekowitryna

 

Istotnym elementem mającym wpływ na dekarbonizację łańcuchów wartości jest transport. Implementacja rozwiązań związanych z elektromobilnością, takich jak pojazdy zeroemisyjnymi, infrastruktura ładowania, ale także zarządzanie pojazdami i sprawna wymiana flot pojazdów spalinowych na elektryczne.

Jednym z pierwszych obszarów, którego transformacja już się rozpoczęła, jest mały transport do 3,5t, głównie w miastach. Obserwujemy to głównie po flotach pojazdów kurierskich, gdzie masowo wdrażane są pojazdy elektryczne,  realizując tym samym globalne zobowiązania koncernów do neutralności klimatycznej. Sporo pojazdów należy do jednostek samorządów terytorialnych podlegających wymogom Ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Następnymi w kolejności są firmy oferujące dostawy home delivery, ale również dostawy do sklepów, czy firmy przeprowadzkowe. Również w obszarze pojazdów specjalistycznych pow. 3,5t pojawiają się np. zeroemisyjne maszyny budowlane jak betoniarki, czy wywrotki, które skutecznie zastępują ich spalinowe odpowiedniki. Pojawienie się stref czystego transportu, przyspieszy transformacje wielu obszarów, gdzie wykorzystuje się pojazdy. Kluczowe dla tych grup będzie zoptymalizowanie tras, ale również wdrożenie i efektywne wykorzystanie infrastruktury ładowania.

Kolejnym kluczowym obszarem, który odegra istotną rolę są centra magazynowe. To technologie związane z działalnością operacyjną nowoczesnych centrów dystrybucji: zaawansowane systemy cyfrowe, automatyzacja i robotyzacja procesów magazynowych, wykorzystanie technologii IoT, dekarbonizacja intralogistyki (elektryczne wózki widłowe), automatyczne systemy magazynowe.

 

- Dekarbonizacja centrów magazynowych to bardzo pojemne pojęcie, ponieważ zaczyna się już od etapu budowy i wykorzystania odpowiednich materiałów i systemów, przez stosowanie szeregu rozwiązań poprawiających parametry zrównoważenia (energooszczędne oświetlenia, generowanie energii z własnych źródeł i stosowanie magazynów energii). Po stronie najemcy również pojawiają się rozwiązania, w odpowiedzi na potrzebę zwiększenia efektywności i redukcji emisji, jak inteligentne zarządzanie i transport wewnętrzny, monitorowanie parametrów i aktywne dostosowywanie się do warunków, ale przede wszystkim gotowość na elektromobilność. Dekarbonizacja transportu ciężarowego będzie jednym z głównych obszarów, które będą realizowane i już teraz musimy zadbać o świadomość i zapewnić, że takie projekty będą mogły zostać zrealizowane, np. uprzednio zwiększając moc przyłączeniową. Kompleksowe podejście do dekarbonizacji transportu jest niezbędne, mając na uwadze, że Polska jest logistycznym i spedycyjnym liderem na rynku europejskim

- dodaje Sylwia Jagódka, założycielka Magazyny 123.

 

Transport ciężarowy będzie rozwijał się dynamicznie w najbliższych latach, firmy szukając możliwości obniżenia śladu węglowego już teraz korzystają z elektrycznych ciągników siodłowych i ciężarówek w projektach pilotażowych, budując doświadczenie. W Polsce dostępne będą programy dofinansowań do zakupu pojazdów ciężarowych o budżecie 1 mld PLN i budowy ogólnodostępnych punktów ładowania zarówno przy autostradach i drogach szybkiego ruchu, jak i centrach logistycznych z budżetem 2 mld PLN. Budowa sieci stacji ładowania dedykowanych ciężarówkom będzie niezbędna, żeby ten obszar rozwinął się dynamicznie i pozwolił polskim firmom na budowanie przewagi konkurencyjnej. Następnym krokiem będzie również technologia MCS - Megawatt Charging System.

- Istotną rolę dla wdrożeń elektrycznych ciężarówek będą pełniły centra logistyczne, ponieważ zanim będziemy mieli dostępną publiczną infrastrukturę ładowania, już teraz większość zaimplementowanych projektów operuje taką pomiędzy magazynami i fabryką lub pomiędzy centrami dystrybucyjnymi. Firmy transportowe już teraz mogą wdrożyć narzędzia, które pomogą wytypować, które pojazdy nadają się już teraz do wymiany

- dodaje Krzysztof Burda, Prezes zarządu PIRE.

 

W tym wszystkim, telematyka odgrywa kluczową rolę w optymalizacji wykorzystania pojazdów, dostarczają cennych danych o użytkowaniu pojazdów, ale także redukcji emisji.

- Kultura oparta na danych sprzyja ciągłej poprawie wydajności, ich zastosowanie i wykorzystanie pozwala optymalizować i monitorować, a w kontekście dekarbonizacji tworzyć dokładne raporty zaoszczędzonego CO2 z wykorzystaniem pojazdów elektrycznych, w naszym portfolio monitorujemy ponad 1200 takich pojazdów. Systemy takie jak nasz pozwalają na efektywne zarządzanie flotą, ale również są ważnym elementem wdrażania cyberbezpieczeństwa w firmie.

- zaznacza Kamil Jakacki, Dyrektor sprzedaży i rozwoju Cartrack Polska

 

Ważnym czynnikiem będzie również stosowanie, systemów opakowań zwrotnych pozwalających na znaczne ograniczenie odpadów i emisji CO2. Wyzwaniem pozostaje jednak integracja tych systemów na szeroką skalę oraz przekonanie konsumentów i przedsiębiorstw do ich wykorzystania. Rozwój standardów i wspólnych platform może przyspieszyć adopcję tych rozwiązań. Odpady są ogromnym zagrożeniem dla idei zrównoważonych działań.
Realizacja celów "net zero" do 2050 roku wymaga zarówno znaczących inwestycji, jak i zmiany w podejściu do zarządzania łańcuchem dostaw, konieczność szczegółowego monitorowania i raportowania emisji stymuluje poszukiwanie innowacyjnych rozwiązań w zakresie dekarbonizacji, dlatego tak ważną rolę będą odgrywały tu startupy i firmy technologiczne wspierające inne podmioty w realizacji celów.


Nowe technologie w elektromobilności. Rozwój startupów i przyszłość zrównoważonej mobilności.

Nowe obszary dla startupów

 Porozumienie paryskie, czyli dążenie do neutralności klimatycznej otwiera wiele możliwości dla nowych technologii. Dekarbonizacja przemysłu, energetyki, budownictwa, rolnictwa, ale również transportu to duże wyzwanie. Dotychczasowe technologie wykorzystywanie w produkcji przemysłowej najczęściej bazowały na paliwach kopalnych stają się coraz mniej efektywne kosztowo.

Otwiera się tu szereg możliwości dla firm technologicznych i startupów, które dostarczają rozwiązania wspomagające firmy w dekarbonizacji. Dodatkowym czynnikiem napędzającym rozwój innowacji jest także dyrektywa CSRD, która oddziałuje na największe przedsiębiorstwa, ale także na łańcuchy poddostawców, którzy będą musieli raportować ślad węglowy. Dlatego też dla tych przedsiębiorstw ważnym elementem jest digitalizacja, która umożliwi planować, monitorować i rozliczać procesy produkcyjne oraz logistyczne.

Jednym z priorytetowych działań jest dynamiczna transformacja sektora energii w której biorą udział podmioty państwowe oraz prywatne. Firmy, miasta, a także transport będzie potrzebował zielonej energii pochodzącej z odnawialnych źródeł energii. Do tego dochodzą elementy poprawiające ich efektywność, takie jak magazyny energii, które zapewniają bilansowanie produkcji energii z OZE. Coraz więcej startupów widzi w tym obszarze potencjał do tworzenia m.in. oprogramowania do zarządzania energią, ale też hardware zwiększający wydajność i możliwość generowania energii w niedostępnych dla klasycznych wiatraków, czy farm PV miejscach (np. wiatraki o pionowej osi obrotu, perowskity). Kluczowym obszarem są technologie bateryjne rozwijają się bardzo dynamicznie, co wiąże się z dużym zapotrzebowaniem na ogniwa ze strony sektora automotive i energetyki. Wszystko to tworzy sprzyjające otoczenie dla rodzimych technologii.

- Nasz startup High Yield Battery FAB postawił sobie za cel budowę polskiej fabryki ogniw Li-Ion, które będą stosowane zarówno w sektorze automotive oraz magazynowania energii. Lepsze parametry techniczne oraz wyższa wydajność produkcji pozwoli na dostarczenie na rynek nowych ogniw. McKinsey szacuje, ze światowy rynek baterii to będzie 4700 GWh w roku 2030, czyli urośnie ok. 6 krotnie względem roku 2022. Większość ogniw zostanie zagospodarowanych przez sektor e-mobility

- tłumaczy Rafał Biszcz, założyciel HYB FAB

Baterie, w postaci magazynów energii, są obecnie wykorzystywane w domach, obiektach komercyjnych takich jak centra logistyczne i fabryki, w szczególności tam, gdzie instalowane są również źródła wytwórcze, czyli panele PV poprawiając efektywność energetyczną. Coraz częściej będą wykorzystywane także przy budowie infrastruktury ładowania dla pojazdów elektrycznych.

- Aby efektywnie wykorzystać połączone technologie, należy pamiętać również o zarządzaniu energią, czyli oprogramowaniu, które z roku na rok daje nam coraz więcej możliwości, ale jest również coraz częściej po prostu niezbędne. To już nie tylko proste połączenie różnych źródeł wytwarzania i magazynowania, ale także, kiedy energetyka umożliwi korzystanie z taryf dynamicznych, oprogramowanie, które pozwoli nam na korzystanie z najtańszej możliwej energii w naszych firmach i domach. Narzędzia AI są w stanie przewidywać, z wyprzedzeniem, jaki będzie profil cenowy energii. Coraz więcej startupów dostarcza tego typu rozwiązania.

- wyjaśnia Maciej Tomaszewski, Prezes zarządu Ekoenergetyka PV.

 

Startupy w e-mobility

 Startupy w branży e-mobility stanowią istotny czynnik napędzający innowacje i rozwój w sektorze transportu elektrycznego. Te dynamicznie rozwijające się firmy koncentrują się na różnych obszarach, od produkcji pojazdów elektrycznych po infrastrukturę ładowania i technologie baterii. Przynoszą one nowe pomysły i rozwiązania, które zmieniają sposób, w jaki myślimy o przemieszczaniu się, jednocześnie dążąc do zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych i zanieczyszczenia powietrza.

Elektryfikacja transportu to jedna ze skutecznych technologii dekarbonizacji tego sektora. Po samochodach osobowych i lekkich dostawczych przyszedł czas na nowe obszary -  ciężarówki - długodystansowe, regionalne, ostatniej mili, transport specjalistyczny - śmieciarki, wozy asenizacyjne, ale także służące miejskiej logistyce ostatniej mili i home delivery. Pojazdy te pomogą skutecznie redukować emisję CO2, NOx oraz hałasu.

- Infrastruktura ładowania to kolejne wyzwanie dla rozwijającego się rynku elektromobilności. W kwietniu 2024 zaczną obowiązywać nowe regulacje UE - AFIR dla budowy infrastruktury ładowania dla pojazdów osobowych i ciężarowych wzdłuż europejskich korytarzy sieci TEN-T. Otwiera nam się przestrzeń dla stacji ładowania o wysokich mocach, które sprostają technologii MCS - Megawatt Charging System dedykowany pojazdom ciężkim, moc ładowania w tym systemie to zakres między 750 kW - 3 MW na pojazd. Sprawia to, że potrzebujemy nowych modułów mocy, wtyczek, skutecznego chłodzenia oraz zarządzania energią w hubie ładowania. Dla tego typu projektów z zakresu elektromobilności, energetyki, OZE i magazynowania energii uruchomiliśmy Inkubator technologiczny E-Mobility Innovation HUB w Zielonej Górze, który wspiera startupy w rozwoju i dostarczaniu technologii służących dekarbonizacji

- dodaje Krzysztof Burda, Prezes zarządu Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilności.

 Startupy w e-mobility odgrywają kluczową rolę w przyspieszaniu przejścia na zrównoważony system transportu, poprzez wprowadzanie innowacyjnych rozwiązań, które zwiększają dostępność i atrakcyjność pojazdów elektrycznych dla użytkowników. Coraz większe zainteresowanie społeczne i polityczne kwestiami związanymi z ochroną środowiska, redukcją emisji gazów cieplarnianych oraz potrzebą zrównoważonego rozwoju, rynek startupów w e-mobility będzie rozwijał się dynamicznie. Wzrost popularności pojazdów elektrycznych będzie sprzyjał powstawaniu nowych firm, które będą skupiać się na różnych aspektach technologicznych, takich jak produkcja pojazdów, rozwój infrastruktury ładowania, technologie baterii, usługi MaaS (Mobility as a Service) oraz innych innowacyjnych rozwiązań.


NFOŚiGW: Wsparcie budowy i/lub rozbudowy ogólnodostępnych stacji ładowania dla transportu ciężkiego

Wsparcie budowy i/lub rozbudowy ogólnodostępnych stacji ładowania dla transportu ciężkiego

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przedstawił kolejny projekt w ramach funduszu modernizacyjnego dla rozwoju elektromobilności. Projekt programu priorytetowego „Wsparcie budowy i/lub rozbudowy ogólnodostępnych stacji ładowania dla transportu ciężkiego”.

Celem programu jest wsparcie rozwoju infrastruktury ładowania dla pojazdów ciężarowych o zerowej emisji, zlokalizowanej wzdłuż głównych tras sieci bazowej TEN-T2, w centrach logistycznych oraz terminalach intermodalnych, aby ograniczyć liczbę pojazdów emitujących CO2 i NOx, co przyczyni się również do poprawy jakości powietrza.

Nabór wniosków o dofinansowanie inwestycji, polegających na budowie lub rozbudowie ogólnodostępnych stacji ładowania jest prowadzony w trybie konkursowym. Beneficjentami są przedsiębiorcy.

Projekt zakłada dofinansowanie w formie dotacji w wysokości do 100 % kosztów kwalifikowanych

Wszystkie informacje na temat projektu znajdują się na stronie WFOŚiGW. 


NFOŚiGW: Wsparcie zakupu lub leasingu pojazdów zeroemisyjnych kategorii N2 i N3 

Wsparcie zakupu lub leasingu pojazdów zeroemisyjnych kategorii N2 i N3

 

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przedstawił projekt programu priorytetowego „Wsparcie zakupu lub leasingu pojazdów zeroemisyjnych kategorii N2 i N3”

Celem programu jest uniknięcie emisji zanieczyszczeń powietrza poprzez dofinansowanie inwestycji polegających na obniżeniu zużycia paliw emisyjnych w transporcie.

Nabór wniosków odbywać się będzie w trybie ciągłym w latach 2024-2028 lub do wyczerpania alokacji. Beneficjentami są przedsiębiorcy.

Kwota dofinansowania zależna jest od wielkości przedsiębiorstwa (od 30% do 60% kosztów kwalifikowanych pomniejszonych o koszt inwestycji referencyjnej, nie więcej niż: 400 tys. zł na jeden pojazd zeroemisyjny kategorii N2 i 750 tys. zł na jeden pojazd zeroemisyjny kategorii N3.)

Wszystkie informacje na temat projektu znajdują się na stronie WFOŚiGW.